2014年，汽车互联领域度过了热热闹闹、精彩纷呈的一年。笔者觉得用一个字点睛就是“新”：新的参与者、新的产品和技术、新的服务、新的思维、新的模式……当然，也包括新的问题和挑战。那么，不如我们就把它们留给即将展开新篇章的2015年吧。在新的一年中，汽车互联领域的参与者将继续对外展示如何开拓创新。在这其中，笔者最关心商业模式的问题。事实上，只有新颖、切中要害、可操作性强、符合互联时代发展特色且可持续的运营模式不断涌现，汽车互联市场才可能真正健康有序地发展。

　　2014年，无论汽车制造商，还是移动互联网企业都在积极探索车联网领域新商业模式的建立。比如通用为旗下4G汽车推出了类似手机数据服务的套餐方案。该公司对4G汽车的前景信心满满，自诩套餐方案选择更多、更全面，能够获得消费者的认可。然而，部分市场人士对此持保留态度。2015年，4G汽车的商业前景或可初见端倪。消费者将用实际行动告诉我们，这种类似手机资费的数据流量服务在汽车这个大件移动设备上是否行得通。

　　除围绕汽车本身做文章外，用车环节也是寸土寸金。2014年，我们看到太多这样的事例。印度马亨德拉科技公司与AT&T合作推出UBI（基于驾驶行为的保险）产品，根据汽车驾驶员的真实用车行为而非行业平均水平，调整保险费率。新兴科技公司Zubie利用从OBD端口收集的汽车数据，通过APP为用户提供来自第三方商家的保险、售后保养和零配件等个性化消费优惠服务。美国创业者柯瑞斯李通过他研发的Luxe　Valet开创了泊车一站式服务APP的新兴市场。

　　可以预见，2015年，除了已有商业模式的“钱”景将得到检验外，汽车互联领域将涌现更多的“生意经”。“创业方”或许是拥有一定实力的知名企业，但更有可能是名不见经传的“小字辈”，甚至是你我身边的“孤胆英雄”。从发展模式上看，传统业态将受到来自新业态越来越大的冲击。目前在中国，传统的购物商场在网购模式的截击下疲态尽显。2015年，我们很难说这种情形不会在汽车行业若隐若现。又或者说，一些保持传统经营方式的企业肯定将在新的一年中向移动互联网化转型。而且，笔者认为，后市场和用车领域将成为汽车互联商业模式创新的主战场。总之，会有越来越多不曾听说过的新兴企业“冒头”，会有越来越多我们未曾想到的解决方案问世。

　　当然，我们也观察到一个有意思的现象，由于热钱涌动，汽车互联领域的创业方似乎在获取发展资金这件事上根本不用太发愁，对短期内能否实现盈利的问题也都表现得十分洒脱。然而，现实是当很多“新星”冉冉升起的时候，也有很多“流星”纷纷陨落，甚至有些人干脆把汽车互联业务做成了圈钱的买卖。这也难怪一些汽车企业对于浮躁的互联网“习气”不屑一顾。怎么把汽车互联做成“事业”，一方面可持续，另一方面可盈利，2015年将开始“火炼真金”。