凯迪拉克ATS是豪华品牌下的运动车型，国产之后ALS L仍在豪华运动型轿车这一细分领域有一席之地。加长后依然保持着50：50的前后配重比、轻量化高强度车身、MRC主动电磁感应悬挂、同级最强的2.0T动力系统等等，从诸多方面都能看出ATS L即使在加长之后也有出众的运动性能。当然通过试驾也能发现厂家宣扬的舒适与运动并存是需要仔细解读的，那么具体是哪方面会在下文中具体说明。
凯迪拉克自从03年把钻石切割概念付诸实现后，这一设计风格沿袭至今，在汽车领驭可以说是独树一帜的，不但富于视觉冲击力和力量感，同时提升了车身造型的整体质感。当然这一理念在具体设计上还是发生着变化。
比如ATS-L采用了全新宽体前脸设计，通过更大尺寸前格栅强化时尚运动基因，发动机盖上几道肌肉线条则与前脸的横向线条像呼应，营造出更立体更大气的视觉效果。方形车灯加入线形示宽灯延伸至上轮眉，飘逸流动感倍加。车侧新增的立体切面镀铬饰条镶嵌于车身下方，侧面的门扶手在夜晚遥控开锁时会自动点亮，黑夜下的一抹白光也让逼格上升不少，全新设计的十幅轮毂有大面积镂空，很符合运动型轿车风格。车尾镀铬饰条也侧身的相互呼应，尾灯依旧采取钻石切割的概念设计，双出的尾排集中在车尾中央，营造出咄咄逼人的气势。
豪华品牌之所以豪华，不仅简单的因为用料的讲究，设计的出众，更重要的一个在于行业的引领，比如奔驰新C。当然也在于与用户之间的交流，比如ATS L。也许您会产生疑问，交流？对的，当你对ATS L的中控屏幕进行操作时，屏幕会通过轻微震动来与你进行交流，每一下触摸有真实的回馈感受，让呆板冷酷的屏幕一下变的有生机。交流还不止这些，当车辆检测到左右两侧车距离较近时，ATS L的座椅会通过震动的方式提醒驾驶员注意周边情况，这比只会发出“滴滴声”的盲点监测更有人情味，像是有人在轻轻拍打你注意路面情况。
当然作为汽车传统意义上的交流就是人机交互系统，凯迪拉克的CUE系统并可通过蓝牙实现最多10组的移动设备匹配，对车辆进行娱乐、通讯、导航等控制，并带有多点触控。CUE还可配合安吉星OnStar车载信息通信服务系统、My Cadillac手机应用等功能。在其他配置上比如HUD抬头显示，可显示车速、发动机转速和导航箭头等重要行车信息，使驾驶者的视线能始终保持在前方。方向盘加热对于北方的朋友无疑是随时带了一个暖手宝。
