观致是款好车，业内已经人所共识。但是时至今日，并未获得市场的普遍认可，年销量仍然在四位数徘徊，让人唏嘘不已。

　　成立于2007年的观致汽车，“委身”于奇瑞汽车，并获得国际资本市场的青睐，其董事长郭谦是一位地地道道的清华才子，历任一汽、北汽、大众汽车高管，在汽车工程领域享有良好的口碑。2007年前后，心怀大志的郭谦放弃在欧洲工作的机会，回国加入奇瑞，并开始着手搭建一个国际化汽车公司。在郭谦看来，中国汽车应该按照国际化系统流程进行开发，正是在这一思路的主导下，观致汽车应运而生。

　　历经6年，2013年年初，观致首款车型在日内瓦车展上首次亮相即获成功，并获得欧洲五星级碰撞最高分和著名的设计红点奖。应该说，观致品牌一出生即获得国际市场的认可，这和郭谦主导正向开发流程不无关系。如今，借助一支全球23个不同国家的工程技术专家和管理人员组成的团队，观致已经在德国慕尼黑、奥地利格拉茨和上海，建立了设计和工程研发中心，并在常熟拥有一个年产15万辆的生产基地。

　　但是一款好车并不代表一定好卖。观致汽车从2013年广州车展上市至今，销量一直平平，个别月份销量更是只有两位数，这一境况让奇瑞和投资方异常心惊！

　　终于，在去年12月份，观致汽车第三款车上市的当天，奇瑞集团和以色列集团高层突然宣布，观致汽车有限公司董事长兼首席执行官郭谦将离开观致汽车，回到奇瑞汽车担任全新职位，与此同时，负责市场及销售执行总监外籍高管卫思梵也将离任。

　　解读郭谦离任，不难看出高层对于观致汽车销售工作的不满，也为“郭谦时代”画上了句号。从2007年一开始，观致汽车就以一个国际化公司雏形打造，在造车方面不做妥协，因此其各项费用也相当的高昂。用一位媒体人的话说，观致汽车是在打造中国的豪华品牌。正是被这一理念所左右，观致汽车在中国市场似乎不接地气，曲高和寡，在全球最大的汽车市场中错失良机。

　　从2013年11月份南京首家授权经销商开业至今，观致汽车建成并开业的经销商不足60家，远远低于当初确定的100家经销商的目标。对于一个新生品牌而言，如果未能在渠道方面迅速铺开，意味着将错失市场机遇。应该说，观致汽车坐拥奇瑞汽车，又有以色列集团资本护佑，但是并未能很好地利用现有资源，这是观致汽车的一步错棋。当务之急，观致汽车正在利用此次人士调整，借助奇瑞在渠道方面的经验和资源，迅速地扩大销售网络，挽回目前初现的败局。

　　但愿观致汽车在营销上不要那么曲高和寡，而是紧贴中国汽车市场“地气”，踏踏实实，给消费者打造一款中国品牌好车，并获得广大消费者的普遍认可。到那时，勿忘郭谦，因为是他完成了观致汽车的第一步！