比亚迪近几年在研发方面的投入和取得的进步有目共睹，率先在自主品牌中量产出了1.5T涡轮增压直喷发动机，并成功逆向研发出干式和湿式两款双离合变速器。而在汽车电子技术方面，CarPad、全液晶仪表、PM2.5系统等等，也算有不少亮点，此外，还将旗下全系车型装配了无钥匙进入和启动系统。
可以说除了稳定性还有提高的双离合变速器，比亚迪在发动机技术以及汽车电子技术方面，在自主品牌中保持了领先优势。然而，也有不少批评意见认为，比亚迪过分注重电子系统的配置，而这些都是属于“花瓶”，比亚迪对外观设计的草率尤其令人诟病。
笔者认为，比亚迪除了外观、内饰设计要有所突破，形成家族特色外，还应考虑在安全配置方面加大研发，力求突破。在此所说的“安全配置”包括诸如：主动刹车安全系统（预碰撞安全系统）、车道偏离预警系统、自适应巡航系统、并线辅助系统。目前这套系统以“沃尔沃城市安全系统”最为著名，此外该技术均掌握在国外零部件巨头手中，采购成本高，目前自主品牌除了即将上市的吉利博瑞GC9外，还没有其他车型装配。而除吉利博瑞外，外资品牌装配有这些安全系统的车型售价均至少在22万元以上，可以说这些安全配置是提升车辆档次的利器。
随着国内汽车消费理念的逐步成熟，购车者对于安全性能的重视将与日俱增，除了目前大家都了解的一些常规安全配置以外，这些高科技安全配置将大大提高驾驶的安全性。比亚迪在电子技术方面有先天优势，研发投入也较大，并致力于汽车生产的“垂直整合战略”，对这几项安全配置的研发和量产装车，一是可以提升比亚迪的品牌形象，二是可以惠及普通消费者，以更低的整车价格享受这些安全配置，三是展现比亚迪更高的研发实力，可以说是双赢的举措。
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