据美国《福布斯》1月4日报道，巴西汽车行业的税收将出现上调，而这意味着汽车制造商们将要对汽车提价约5%。然后还有6.5%的通胀率需要考虑。对已经开始依靠巴西这个市场获得营收的跨国汽车制造商们而言，等待它们的将是一股强劲的逆风。
据汽车行业协会巴西汽车制造商协会(Anfavea)的数据，2014年，巴西共售出了350万辆汽车和卡车，其中307万辆为乘用车，其余为公共汽车和货车。这一数字仍然足以击败德国——2014年德国售出的车辆刚过300万辆——并使巴西保住世界第四大汽车市场的位置。德国是全球第五大汽车市场。
7.1%的同比跌幅是自2002年以来巴西该行业所遭遇的最大跌幅。
各大主要汽车制造商均在巴西设有业务，其中菲亚特(Fiat)和通用汽车(General Motors)分列第一、二位。今年，汽车制造商将见证工业生产税从3%上调至约7%左右(从本月开始)。尽管尚不清楚具体数值将会是多少，但大家都知道它将达到五年来的最高点。今年一开年，巴西汽车制造商就面临着萧条经济大环境下将更沉重的税负转嫁给消费者的窘境。使情况更加糟糕的是，各大制造商都存在汽车库存过量的情况。
福特汽车(Ford)副总裁罗吉里欧格尔法布(Rogelio Golfarb)日前在接受采访时表示，鉴于巴西经常性收入短缺，调高税率是“必要之恶”。格尔法布表示，福特2015年的销量增长将出现停滞，甚或出现负增长。
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