自2014年年底开始，有关经销商大面积亏损的新闻不绝于耳。经销商与厂商两者之间“火药味”渐浓背后，是厂商销量一路飙升与经销商库存高企、利润亏损的强烈反差。

　　面对这种状况，已有部分经销商开始寻觅转型。率先推出“汽车超市”这种零售业态的庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称“庞大集团”）便是其中之一。

　　“目前‘汽车超市’才刚开业，前景应该不错，但要打破客户原有的购车方式，还需要一个较长的过程。”庞大集团相关负责人在接受时代周报记者采访时如是说。

　　庞大开建“汽车超市”只是尝试的第一步。随着新《汽车销售管理办法》（以下简称“《办法》”）的即将出台，厂商与经销商间不平等藩篱的打破速度将有望加快。

　　庞大投建百余家“汽车超市”

　　事实上，包括庞大、申华、亚夏等在内的上市汽车经销商集团，2014年都面临着不同程度的亏损。根据盖世汽车网整理的数据，这三家企业2014年前 三季度业绩均出现大幅下滑。其中，庞大集团2014年前三季度营收实现465.10亿元，同比略增3.1%，净利润实现0.94亿元，较上年同期的 3.05亿元大幅下降了69.3%。

　　现实倒逼下，庞大开始着手投建“汽车超市”。这被视为其未来扭亏的一大关键。

　　庞大之所以作出这样的决定，另一个政策背景在于，2014年7月31日，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作 的公告》，规定自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。这意味着，传统的4S店只销售单一品牌模式将被打破，即一 家4S店未来或可出售多个品牌汽车。

　　“工商总局叫停汽车经销商备案制度，以及国家商务部正在着手对《汽车品牌销售管理实施办法》进行修订，所有的这些都对我国未来汽车销售模式向多元化 发展提供了政策支持。今后，汽车超市、汽车卖场 综合维修厂等新销售模式将与4S店模式共同存在，这将成为我国汽车流通行业的新兴发展方向。”上述庞大相 关负责人对时代周报记者称。

　　据了解，汽车超市是庞大集团依托全国近千余家4S店而建，目前其位于张家口和秦皇岛的汽车超市已经建成并投入运营。按照庞大集团的“汽车超市”发展规划，其将在全国范围内建设100余家类似的“汽车超市”，大部分位于河北，其余包括广东、内蒙古等地在内，都在陆续建设中。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊对时代周报记者表示，“汽车超市”这种模式能否取得成功还有待观察。“今年经销商的普遍经营状况不好，都是因为销售前 端的情况不太理想，很多经销商每卖出一辆新车都是赔钱的，只能通过维修售后服务来维持。而汽车超市这种综合卖场目前看来都是以销售为主，售后这块将如何运 营仍然是个问题。”