海外金融机构在汽车金融的拓展方面更具有海外市场的长期经验，仅凭这一点，东亚汽车金融就能为华晨汽车的金融业务提供足够的技术支撑。

　　2014年11月7日，华晨汽车发布了旗下全新高端商务车品牌——“华颂”。然而，市场人士认为，华颂品牌很难改变母公司目前的市场地位。原因在于，华晨汽车从来只是一个资本市场的弄潮儿，可以说，其在资本运作方面的动作，要远比汽车市场的成就大得多。

　　资本英雄

　　华晨汽车脱胎于金杯汽车。1981年，当时的沈阳汽车制造厂试制成功132型轻型载货汽车，这种载货汽车就是今天的“金杯牌”。1988年，金杯汽车股份有限公司正式成立，并向社会公开发行股票，开启了华晨汽车资本运作的大门。当时，金杯股票每股已经达到100元。

　　在20世纪90年代初，沈阳汽车工业国内外大事不断，先是与丰田公司实现技术合作，并推出海狮轻型客车；同时与美国通用汽车建立合资公司；最重要的是，华晨汽车正式亮相，并在1992年10月以华晨中国汽车控股有限公司的名义，成功在纽交所上市。这是今天华晨集团的第二家上市公司。

　　这两家公司上市，只是华晨资本动作的开端。1999年4月，华晨通过收购深圳市君安投资发展有限公司的100%股权，间接持有了上海申华控股15.19%的股权。2003年8月，华晨汽车与珠海华晨控股有限责任公司成为深圳正国投资发展有限公司的股东，并间接持股上海申华13.75%的股权。自此，申华控股正式成为其第三家上市公司。

　　触及美国、中国大陆市场的同时，华晨当然也不会忽视香港的金融价值。1998年11月，华晨在香港收购一家上市公司的壳资源，在香港配股募集1100万港元，投到内地一家汽车零部件厂。次年8月，华晨中国向香港联交所递交两地上市的A1申请表，并成功募集6.5亿港元投入金杯客车。

　　可以说，只拥有金杯与中华两个品牌的华晨汽车集团，却囊括了三家上市公司。虽然算得上当时中国汽车产业界的一朵奇葩，但尚可理解。因为汽车行业具有资本密集度高的特点，而国内汽车企业在彼时亟需资金，借助外资合资成为生存发展重要方式之一。

　　比如，华晨控股在美国上市共计获得的7200万美元的融资额度，就被全部投入金杯客车的技术改造，这无疑是金杯客车连续多年实现销售跳跃式增长的资本基础，也让金杯汽车2000年实现销售收入高达70亿元，利润水平在汽车行业中仅次于上海大众和一汽大众。