据《汽车新闻》欧洲版1月5日报道，捷豹已做好2015年突破销售纪录的准备。捷豹对产品、制造厂和基础设备的投资开始有了回报，预计十年内全球销量远远高于20万辆。
这对于捷豹来说是一个转折点，这个英国汽车品牌在2010年时由于产品种类少，全球销量跌至不到4.3万辆，濒临破产。自那时起，捷豹进入重新研发阶段，挑战德国高端汽车竞争者的全球重点汽车部门。
但是，一波又一波的疑问也同时向捷豹涌来：捷豹进入竞争激烈的中型车部门和对价格敏感的汽车市场，到底能够得到多少经济效益呢？面对更大更强的德国竞争者，捷豹能否在全球销售市场，特别是像中国这样其品牌捷豹知名度不高的市场中打响这一炮呢？
捷豹的复兴将随着五月份捷豹XE车型的推出拉开了序幕。该车是捷豹的一款重要车型，与宝马3系，奔驰C级和奥迪A4抗衡。XE也是捷豹首款运用轻重量的全铝车身的汽车。捷豹路虎在这个全铝车身和一系列新经济省油引擎上花费20亿英镑(约合人民币190亿元)，其中大部分费用来自路虎旗下SUV空前炽热的销量。
该全铝车身还会被运用在捷豹XF优质豪华版和捷豹首款SUV上，XF预计今年稍后推出，而SUV则会在2016年正式发售前，在本月的底特律汽车展上先行一步揭开面纱。待捷豹SUV退出后，捷豹汽车中四分之五将会是3年内的新车。
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