在2015年CES消费电子展开幕前，丰田宣布在向全世界开放5680项有关氢燃料电池技术专利，其中包括丰田最新的氢燃料电池车Mirai的1970项技术。任何使用这些专利的人都无需支付任何费用。该专利池覆盖了燃料电池组、高压氢气箱、软件控制系统以及与生产供应氢气相关的工业流程。在德媒看来，丰田开放这些专利有以下几个原因：

　　首先跟燃料电池车自身的属性有关。目前火热的纯电动车最大的缺陷是充电时间太长，而目前丰田的技术已经可以实现在3分钟内加满氢气，与传统燃油车差不多；一次加氢可以行驶500km左右，达到特斯拉的续航水平，足以满足日常使用，相较于纯电动车优势明显。但是燃料电池车生产成本高，建设加氢站的成本大约需要350-400万欧元(约合人民币3000万)，燃料电池车数量过少使得加氢设施的建设难以推进。德国n-tv网站认为，丰田开放专利技术，有利于降低燃料电池车制造门槛，鼓励燃料电池车使用，以推动相关基础设施建设。在这次发布会现场，丰田副总裁卡特也表示，燃料电池车的使用“需要汽车制造商、政府、能源公司及研究人员间‘不同寻常地紧密合作’”。

　　其次，丰田在燃料电池车技术研发方面已经有近20年的历史，投入数以十亿计的资金，这次免费开放专利也是出于竞争的需要。除了丰田之外，各大车企均相继推出燃料电池车计划，比如奔驰与福特、雷诺日产合作，本田与通用合作。德国《焦点》周刊认为，之前特斯拉宣布开放专利已经树立了榜样，作为世界销量第一车企的丰田学习特斯拉，可以号召更多车企和供应商采用丰田标准，取得相对于其它品牌的竞争优势。

　　最后，在上世纪90年代丰田开发出普锐斯混合动力车时，采用专利封锁政策，虽然普锐斯累计销售数百万辆，但在中国等市场并未取得预想成功，也没有阻止其它车企开发出相类似的车型，甚至还有特斯拉等纯电动车问世。《明镜》周刊表示，丰田Mirai电动车2015年即将上市，计划今年生产约700辆，到2020年实现数万辆的年销量。丰田实行专利开放策略，可以树立技术开放的品牌形象，推动Mirai等燃料电池车的销售。