据《日本经济新闻》报道，近年来东南亚国家联盟之间合作不断加深，各成员国之间汽车生产及销售所面临的障碍进一步减少，车企将会据此对该地区的生产业务进行调整。
随着联盟国家的供应链不断完善，车企在这一区域的业务也将获得更多便利，使得“东盟制造”成为可能。马自达2去年9月份开始在泰国工厂组装，零部件却在菲律宾和印尼生产，生产成本因此而降低。日本零部件制造商矢崎和住友电装也分别将部分产能由泰国转移至柬埔寨。
目前现代汽车在越南新建一座发动机工厂的计划已经搁置，而丰田汽车此前也曾暗示，因为当地政府未给予税收等方面的优惠，该公司有可能会将产能撤出越南。此外，2012年福特汽车也关停了位于菲律宾的一个生产基地，并在去年提升了泰国的产能。
东盟国家之间的合作为车企提供了优势，然而对于新步入工业化的东盟成员国来说，供应链的进一步高效化却带来了消极影响。越南媒体去年曾警告称，当地的汽车产业将在2018年瓦解，因为届时越南将停止对整车征收50%的进口关税，车企可能会因此而停止在当地生产，转而从泰国向越南出口汽车。
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