据《欧洲汽车新闻》报道，尽管马尔乔内将菲亚特与克莱斯勒成功合并，但他表示汽车行业仍然是分散的，而进一步整合的时机已经成熟。
拆分法拉利筹得的现金为FCA减轻了债务，这也为FCA筹备国际合作计划奠定了基础。分析师和投资商认为，大众集团、福特汽车公司以及通用汽车公司都满足马尔乔内提出的要求，都可看作FCA合作伙伴的候选者；而马自达汽车公司和铃木汽车公司则是FCA在亚洲合适的商业伙伴。
阿涅利家族投资8.86亿美元购买了FCA的可转换债券来维持自己的股份。“但如果为了创建更大的联盟，阿涅利家族愿意考虑稀释股权。”阿涅利家族继承人、集团董事长埃尔坎(John Elkann)在去年9月30日与马尔乔内的一次会谈中表示。
当日，马尔乔内和埃尔坎谈道，现在的FCA已经足够强大，完全可以依靠自己的力量，并不需要其它的合作伙伴。但他们勾画了理想合作伙伴的轮廓，它必须是一家国际化的大车企，并且不过分依赖欧洲市场，在文化上也要与FCA兼容。那么，美国福特将是最理想的选择。但福特汽车发言人Susan Krusel表示，福特对此毫无兴趣，专注当前的商业计划才是最重要的。
另有一些分析师看好大众集团与FCA的合作，大众拥有深厚的欧洲背景并且在中国有着庞大的业务。尽管FCA首席执行官马尔乔内与大众集团董事长皮耶希(Ferdinand Piech)有过公开的分歧，但大众集团丰富的产品组合仍是FCA多品牌策略的榜样。然而，大众品牌在美国市场的吸引力完全抵不上克莱斯勒、道奇和Jeep等品牌。“大众在北美市场的表现很不起眼，因此FCA与大众合作的可能性会很小。”国际策略与投资(ISI)集团分析师George Galliers如此说道。
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