初次来到西班牙除了感受到当地异域风情之外，还被它高效的交通环境所折服。这里是两厢车和旅行车的天下，于是Ibiza这个代表着西亚特品牌精髓的车型便顺理成章的提供了三门、五门以及旅行版三种车身结构，而我在试驾之前就决定要将重点放在三门和旅行版的身上。
西亚特目前已经决定会将Ibiza引入到国内市场，届时拥有进口身份的它，在失去了价格优势的前提下只能通过自己独特的魅力来赢得消费者的认可。这样一来，常规的五门版车型似乎在传递地中海风情的能力上显得有些匮乏，更具个性化的三门版和实用性更佳的旅行版才是打动消费者的利器。
标题中“肌肉男孩”四个字在我看到Ibiza第一眼的时候便萦绕在头脑之中的，笔直错综的线条就好像肱二头肌一样，绝对不缺乏力量感。但毕竟受于身材所限，用毛头小子来作比喻还是十分恰当的。至于具体的车身尺寸数据就不再赘述，只需知道它与大众Polo相当就可以了。
虽然西亚特已经“归顺”在大众旗下，但从设计上来讲还是依然洋溢着西班牙人的似火热情。紧绷的肌肉不用多说，大灯、后视镜的三角形设计也为这台车赋予了更多的激情。日间行车灯以及尾部的LED灯带则就像是毛头小子手腕上的名表一样透着精致感。当然它也凭借着很高的识别度，令我们在车队行进时很容易就找到前、后车的位置。
同为FR版本（此处并非前置后驱所写，FR为Ibiza的版本型号）的Ibiza三门版和旅行版在B柱之前基本上完全相同，但随着车顶线条的继续后延，旅行版则加装了两条镀铬行李架。有些令人不解的是本应出现在旅行版上的全景天窗却出人意料的放在了三门版的车顶，看来只能期盼着在引入国内后能够提供它的选装了。
略显臃肿的尾以及更加宽大的尾灯并不是旅行版后侧设计的唯一变化，相比三门版松弛的“肌肉”才是它在感官上给人的第一印象。同样的单侧双出排气在缺少了扰流装置后，让旅行版更像是一个顾家的青年，少了几分激情，多了几分责任感。
