新年伊始的1月10日，东风日产启辰品牌首款SUV车型启辰T70正式上市，新车共推出6款车型，售价8.98万元-12.78万元。8.98万元的起售价低于之前公布的预售价将近1万元，而顶配车型仅仅12万余元的售价无疑丢下了2015年SUV市场的第一颗重磅炸弹。东风日产官方也毫不掩饰其对T70的信心：T70的销售目标是必须短期内进入万辆俱乐部。

　　启辰T70的竞争对手毫无疑问是目前过得还挺滋润的众多自主SUV。长城汽车已经基本放弃轿车市场，其研发和市场布局完全围绕着哈弗品牌展开，誓作“SUV领导者”；在艾瑞泽系列轿车开局不利的情况下，奇瑞汽车2014年的销量也依靠瑞虎3和瑞虎5两款SUV苦苦支撑；比亚迪销量最好的产品，除了均价4万余元的F3外，就是已上市将近四年的S6了。长安CS35终端市场依然没有优惠，而且CS75甚至一车难求，个别地方还存在加价卖车的情况。可见这几家主要的自主品牌车企，SUV产品都是其利润和销量的主要支撑点。

　　而自主品牌的SUV卖得好，原因无非是两个：一是合资车企还没有涉足低价SUV市场，目前主流合资小型SUV的价格区间仍然在12万元以上，紧凑型SUV在16万元以上，给自主车企留下了市场空间。二是自主品牌SUV凭借“价格低廉”、“配置丰富”、“外观靓丽”吸引了不少消费者的关注。

　　启辰T70借助于即将淘汰的逍客平台改头换面，利用“日产动力总成和底盘”作为卖点，应该来说杀伤力相当大。然而从产品力角度来看T70并非没有劣势，最低配1.6L车型预计基本是有价无市，纯粹是为了拉低起售价而推出。安全配置也不能令人满意，全系均无车身稳定系统，对于重心较高的SUV来说不太应该。T70的中低配配置也跟合资产品看齐，有些太过简约了。此外，启辰的日系背景或多或少也会是个不利因素。

　　因此，自主品牌的SUV产品已经逐步不能完全靠价格来拼市场。笔者认为，随着自主跟合资SUV的混战即将打响，自主车企唯有依靠“产品力”和“营销力”两条腿走路才能有胜算。

　　从产品力角度来看，外观与内饰的设计、用料和做工依然是自主品牌需要重视和解决的产品力第一要素，汽车作为工业产品，“颜值”很重要。目前市场上热门的自主SUV产品，可以说都有不错的设计感。其次是产品质量的稳定性。由于品牌力不足，普通大众对自主品牌质量的容忍度非常低，可以说同样的毛病，在合资产品中能容忍，但对自主品牌是绝对无法容忍甚至会刻意放大。因此，产品质量是需要绝对把握的重中之重。第三就是“高配低价”的老传统仍然不能放弃。

　　最后说到营销力，这就很简单了，向几家营销方面“大师级”的合资车企学习，就能保证错不了。笔者也可以提一点简单的意见，那就是随着购车人群的年轻化，车企务必高度重视网络营销，甚至应当以网络作为营销的主战场，采取线上与线下相结合的方式，将能达到满意的效果。