德尔福的无人驾驶技术在2015 CES上正式浮出水面。从谷歌的异军突起，到奔驰、奥迪等汽车制造商的奋起直追，再到博世、大陆等零部件供应商的迎头赶上，无人驾驶汽车领域一直不乏开拓者。那么，德尔福的优势何在？
首先，可以肯定的是，德尔福并不是“白手起家”。该公司研发被动安全系统（比如安全气囊电子系统）的历史悠久，其后又于1999年开始向主动安全方向发力。当年，德尔福传感系统首次配装捷豹2000XKE的自适应巡航控制系统。目前，该公司提供从自动紧急制动到盲点探测再到无人驾驶车道保持在内的一系列主动安全系统。
不过，德尔福现在想做的是把这些产品和技术整合在一起。该公司研发实验室总监约翰奥博斯米尔称：“自动驾驶已经是客观存在，只不过我们把它们更多标记为主动安全或先进驾驶员辅助系统。当你再向前迈出一步，将它们与一些职能软件相融合，就生成自动驾驶了。”
这牵出了德尔福无人驾驶技术的第二个特色，也算优势吧——与Ottomatika公司的合作关系。后者由卡耐基梅陇大学投资，据称，谷歌无人驾驶汽车团队总监克里斯乌尔姆森就在该校无人驾驶技术方向的研究生导师。在合作关系中，德尔福提供“器官”——传感器和控制汽车的软件；而Ottomatika奉献“大脑”和“神经系统”——控制运算法则以使所有来自传感器的数据进行汇总，告诉汽车应该如何行驶。两方面的结合构成了德尔福自动驾驶系统。
最后，也是最重要的，德尔福无人驾驶的杀手锏在于模块化模式。奥博斯米尔称：“平台赋予我们生产自动驾驶系统所有零部件的能力。整车厂可以购买这个系统，也可以只要运算法则或是传感器和控制器，随便什么都可以，非常灵活。”
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