近年来，由于传统微型客车用户的升级，微车市场发生了较大变化，出现了一类新的细分市场-紧凑型MPV.当然，这当中要数上海通用五菱的五菱宏光最为出名，市场占有率也占有绝对优势。越来越多的微车厂家意识到这一细分市场的发展前景，纷纷推出了各自的紧凑型MPV产品，这当中有一新来者-开瑞K50，笔者认为，它的轿车化设计和使用是其在这一细分领域的独特优势。
轿车化平台
我们在五菱宏光上还能看到诸多微客的影子，例如前置后驱的驱动形式，钢板弹簧的悬架结构，诸如此类，都还有着微客的结构特征。但开瑞K50所使用的平台一部分来自奇瑞瑞虎，驱动形式和悬架结构也完全是轿车的布局，这就为它的驾控舒适性和操控感受烙上了轿车的印。而我所试驾的这款是加装了车身包围的K50 S，这款车在前期上市中不会出现，以下文章也将简称为K50。
外观设计历来不是一款“面包车”所过分重视的，但这种观念在日益发生着改变。越来越多年轻化的消费者追求实用性的同时，也要兼顾车辆的美观性。K50不仅车体轮廓告别了四四方方的呆板样式，车头设计也足够大方，进气格栅的镀铬装饰运用的恰到好处，大灯样式也足够简约大方，增设的银色下护板也使前脸更具观赏性。
开瑞K50的轴距相对竞品有一定优势，车体也更宽，为车内空间和驾驶稳定性提供了保证。另外，K50的离地间隙到达170mm，也是几款车中比较突出的，这些数据都说明，K50在实用性方面比较突出。而说到车尾，尾灯的设计比较简练，C柱小窗的样式更像一款轿车，相比竞品，这些外观特征更能俘获年轻人的心。
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