虽然新能源汽车在2014年销量得到了较快增长，但离目标还相差很远。根据新能源汽车推广应用城市（群）申报计划，2013年至2015年39个推广应用城市（群）将累计推广新能源汽车33.6万辆。目前示范城市（群）总完成量仅为11.48%，而33.6万辆的计划任务达成率还不及1/5。

　　目标未达成，很大程度源于新能源车相关的很多问题都尚未解决。首先，续航里程问题。根据普华永道对消费者的调查数据显示，消费者对新能源汽车续航的理想区间在473公里左右，但实际上我国现阶段新能源汽车的续航里程都无法突破300公里。

　　其次，充电桩建设问题。目前我国仅建成600座充换电站、2.6万个充电桩，其便利性远远不能满足消费者的日常使用需要。

　　第三，电池寿命问题。根据国家制定的相关标准，5年内电池的衰减不能超过20%，但是现在市场上有一些模糊的说法，也有一些不太好的迹象，而且新能源车推广至今也就几年时间，电池寿命尚未得到市场验证。

　　不过，在刚刚过去的2014年，新能源汽车销量得到了较快增长，2014年也是中国新能源汽车政策出台最多的一年，从新能源汽车购置税的减免，到有关新能源汽车充电设施的支持政策，再到新能源汽车采购的倾斜规定等等，为新能源汽车的发展提供了良好的环境。从中央到地方，新能源政策的触角开始延伸。例如，上海对所有新能源汽车主流品牌都实施了开放政策，北京也开始把纯电动车市场的准入门槛大幅降低，西安更是出台了适当减免停车费、允许新能源汽车在公交车道上行驶等政策。

　　新能源汽车虽然还存在很多问题，但在政策扶持下，新能源汽车在问题中前行，并引领汽车业未来发展方向。

　　2014政策回顾

　　《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。

　　去年出台的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》提出8大项30个小项的全面要求。特别是明确提出要破除地方保护，各地区要执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，执行全国统一的新能源汽车推广目录，并提出加快基础设施建设。