新福克斯上市短短几个月来，已经取得了骄人的销售业绩，每月销量已经超过了1万台，它凭借老款车型优秀的口碑获得了消费者的认可。新福克斯之所以受到大家关注更多的还是因为它的换代比较彻底，不仅仅有着全新的外形，底盘和动力方面也进一步升级，而且还有着国内同级车罕见的盲点检测等高端配置，再加上消费者的口碑，卖不好才怪。
今天来到编辑部的是两厢的顶配车型——2.0 AT豪华运动型，官方指导价为16.29万，我现在的任务是需要将我的驾驶感受转换成文字来传递给大家。有点惭愧的是，由于测试车协调的原因，这个试驾报告有点晚了。
根据排量和新福克斯的全系售价从11.99万-16.99万，定位于中高端紧凑型车，主要对手是英朗和新速腾等，因为老款福克斯的销量仍然不错且有着较大优惠，新车上市后老款车型被称作福克斯经典继续销售。
新福克斯有着更加伶俐的前脸，两个三角形的进气格栅就像一对虎牙一样让面部变得更加狰狞，更重要的是新福克斯全系标配了主动进气格栅，冷启动时会处于关闭状态以让发动机尽快达到正常工作温度，之后才会自动打开，而车速超过120km/h之后它又会关闭来降低行驶风阻。
这台福克斯选装了氙气大灯和清洗装置，而且这套灯组还能提供漂亮的LED灯眉作为示宽灯，不过这个选装件需要多付出6000元人民币。
老款福克斯的外形都得到了消费者的认可，两厢版运动，三厢版和谐；对新福克斯而言，我倒觉两厢版本更加协调，它的腰线较上代车型更为上扬，侧窗也变得更窄，因此从侧面看上去显得也更为流畅，尤其与这种运动风格的车型搭调。新福克斯的车身加长，高度变低，也进一步突出了它的运动感觉。
只有两厢运动版的轮胎规格才是215/50 R17的，也就是眼前这辆，它的轮胎由米其林提供，这款博悦系列更注重舒适性和油耗，这台4000多公里的新车的轮胎也已经被同行们折磨的不行，稍微做点动作轮胎就开始尖叫。其余车型包括三厢全系都是205/60 R16，显然厂家想让两厢版的运动化看上去更加纯粹一些。
我不太喜欢三厢版最重要的原因是似乎觉得尾巴有那么一点点的不和谐，这个不和谐来自上翘的屁股和夸张的尾灯，当然审美还是萝卜青菜各有所爱，只要您喜欢就是对的。
