在即将开幕的底特律车展上，恩么将会看到不远万里去参展的GAC广汽传祺两款车型，这是在历届底特律车展中国产自主品牌又一次冲击北美车展的经历，而在之前，我们的自主品牌也来到过底特律车展，但效果不怎么理想，其实从今年的情况来看，我们还是不太熟悉北美车展的风格，例如之前开幕的CES展会，将很多高科技的展示提前引入到人们的视线当中，让人们对于科技的感受更加明显，这样才会对汽车品牌产生兴趣。从现在的潮流来看，我们虽然能够报名参加到车展当中，但距离能够进入场馆的大牌级别还是差了许多，下面让我们来看看历年自主品牌进入北美车展的经历。

　　?2006年，吉利汽车携自由舰登陆NAIAS北美底特律车展并亮相，不过并未进入主展馆。

　　?2008年，中国品牌组团参加北美车展，其中包括了吉利，长丰，中兴以及比亚迪。

　　?2011年，比亚迪在北美车展正式展出比亚迪e6以及S6DM两款车型，同时也正式的进入到了底特律车展主展馆进行参展。

　　?2013年，广汽传祺GAC在底特律车展上参展亮相，未进入主展馆。

　　?2014年，国内自主品牌集体缺席底特律国际车展。

　　从历年的经历来看，我们的自主品牌还是停留在展示整车的概念上，并未彻底理解国际车展上对于科技展示以及更多细节展示的需求，对于这样的细节忽略也就导致了汽车厂家遭到观众以及主办方的忽略，毕竟我们还是刚起步，对于很多细节上的东西没有更多的考虑，但从历年的反应来看，在某些方面我们还是具有融入展会的实力，比亚迪的参展就明显体现了自身的特点，e6电动车以及S6DM两款车型在动力系统上的表现值得认可，所以得到了主办方的认可。所以在几方面我们需要认识到国外车展与国内车展本质上的不同。

　　在今年的CES大展上，各家汽车品牌都拿出自己最好的实力互相比拼，相比之下就把即将要开幕的底特律车展瞬间比下去了不少，很多新技术，新能源以及更多的人性化的产品都进入到人们视线当中，这就对每个品牌的能力提出了更高的要求，解刨车体展示并不稀奇，但CES上展出的都是可实地操作的系统，让人们更为方便的接触到感受到，这才是最为关键的，而国产品牌恰巧在这些方面存在着致命的薄弱点，所以才会导致在车展上往往得不到太多的关注，看来车展不仅仅只是展车，而更多的是比拼自己的科技实力以及软件能力，在这两项上国产品牌要走的路还很长。