每逢岁末，中国汽车市场都会上演一出销量冠军争夺戏。日前，各大车企相继公布了2014年全年销量，一汽－大众以超180万辆（包含奥迪进口车型）的销售数字夺得去年销量冠军。同时，二三名的争夺颇为戏剧性，上海通用在去年底的突然发力，逆转上海大众夺下第二名。

　　一汽-大众提供的数据显示，去年一汽-大众全年单月销量均保持在15万辆左右，同时在全年无重量级新车推出的情况下，一汽-大众通过升级旗下车型巩固了市场占有率。其中，通过对宝来、捷达、速腾、高尔夫、迈腾、CC多款车型进行升级，进一步强化了各款车型的竞争优势。

　　与此同时，产能的充分释放帮助一汽-大众实现了销量的快速增长。目前，一汽-大众长春基地的产能为90万辆，西南基地产能为54万辆，华南基地一二期建成后总产能将达到60万辆，外加青岛基地，到2017年，长春、佛山、成都和青岛四大基地联手将达到234万辆的产能。

　　业内人士表示，一汽-大众成为销量冠军，在显示出企业超强竞争力的同时，平台化战略也成为一汽-大众持续走强的因素之一。平台化生产能够降低成本，提升盈利能力，同时相似的产品特征能够得到消费者的认可，保证销量保持高位增长。近年来，很多车企也开始效仿这种发展路线，推出自己的平台化生产体系。

　　在一汽-大众销售夺冠的同时，二三名的争夺则更加激烈。从去年初开始，南北大众谁将夺得全年销售冠军，便受到众多关注。然而，上海通用的搅局让很多人感到大跌眼镜。

　　统计数据显示，去年前11月，上海通用累计销量仅为156万辆左右，比上海大众少了将近4.6万辆。正当业内认为上海通用在最后一个月不可能追上4万余辆的销售差距时，上汽集团(600104,股吧)公布的产销快报显示，去年上海通用整车销售176万辆，同比增长11.74%；上海大众整车销售172.5万辆，同比增长13.11%。也就是说，仅用了一个月的时间，上海通用实现了20万辆的销量，而其前11月的平均销量约为11万辆左右。与上海通用相比，去年12月，上海大众销量仅为12万辆左右，低于前11月的平均水平。

　　上海通用方面表示，上海通用在去年最后一个月中发力逆转，源于去年上半年一口气推出的雪佛兰科鲁兹、凯迪拉克ATS-L、别克昂科威以及雪佛兰赛欧3等多款车型，在经过市场的预热与沉淀后，这些新车型在去年12月实现集中放量。

　　事实上，上海通用能够逆转上海大众，也与上海大众的生产线改造有关。此前，为了迎接今年以中高级轿跑Lamando凌渡为代表的多款将上市的新车，上海大众从去年开始对现有的生产线进行升级改造，预计将影响约20万辆的产能，由此势必影响去年全年销量。

　　业内专家认为，与今年一汽-大众夺冠，上海通用逆转相比，今年的冠军之争将更加胶着。一汽-大众在四大生产基地的共同发力下，势必将稳固冠军宝座；上海大众在生产线改造完成后，今年肯定会开足马力，弥补去年损失的产能；而上海通用还将有新品在今年持续发力。