元旦刚过，笔者的朋友就遇到了烦心事，一问才知道，刚买不久的新车让人给划了。仔细一看，后车门和C柱之间，被人划了十几个道子。不过还好，并没有伤到底漆，估计维修费用不会很高。

　　到4S店一询价我们都吓一跳，居然说要喷一整面漆，开价800元。犹豫半天，最终我们决定“冒一次险”，体验一回最近很火爆的快修服务。

　　拨通快修店电话后，我们向客服说明了车辆损坏情况，客服给出的报价为399元。相比4S店，便宜一半。当时我们便下单并预约了下午4:00-5：00这一时间段进行维修。随后，快修店为我们选择了距离最近的店面，并指派了一名对接的维修师傅。

　　快修店抛光

　　4:15我们驾车来到这家快修店，工作人员十分热情，端茶倒水招呼我们休息。维修师傅出来后，第一件事就是进行损伤鉴定。师傅仔细观察后，告诉我们并没有伤到底漆，只需要进行抛光就能解决，费用为100元。这样的价格确实给了我们不小惊喜。

　　到处都是小花小鱼

　　抛光过程十分迅速，仅用了大约20分钟，随后还免费赠送了全车清洗服务。全套服务下来不到40分钟。而这里的休息室装点得也比较有生气，到处都是小花小鱼，与一般的4S店有很大区别。

　　这次体验，我们都十分满意，对于4S店漫天要价的行为则感到气愤。按照这种势头发展，以后还有人去4S店进行维修吗？目前有壹手、车爵士、特福莱等连锁式快修店正在迅速崛起，未来会不会革了4S店的命？

　　连锁型快修业能否革了4S店的命

　　据统计，汽车使用4年后，超过7成以上的车主选择抛弃4S店。而现在这个时间段还在缩短，对4S店的维修服务压力很大。

　　而按照欧美和日本的汽车消费习惯，对4S店的依赖往往仅限于前2年时间，这2年时间恰恰是汽车免费保养期内，超过这一阶段，90%以上的消费者不会再前往4S店进行消费。

　　在国内许多消费者抱怨4S店修车价格过高，普遍观点认为：如果在维修保养品质能够保证的前提下，完全可以寻找服务价格更加低廉的快修店。

　　而目前在北京、上海等城市，多家互联网快修店正在迅速崛起，在资本市场运作和互联网思维打造下，无论是传播形式还是服务模式都要领先传统的4S 店。最重要的是价格低于4S店，服务更加便捷。网络快修店通过品牌连锁的方式，形成统一的服务标准，逐渐在消费者中建立起良好口碑。相比路边的汽车美容 店，更加正规也更加有保障，可以免除消费者后顾之忧。

　　由于4S店的价格不透明、经营垄断性高等特点，4S店主导的局面在逐渐改变，而连锁型快修业的迅速发展，将对4S点后市场利润产生极大的冲击。4S点在这风雨飘摇的背景下还能坚持多久？

　　车商关系恶化 不利于经销商

　　《汽车品牌销售管理实施办法》的修改调整将临近。新的《办法》中将对经销商代理权放开，多品牌销售在理论层面上已经具有基础这将进一步规范汽车 厂家商务行为，管理行为更加规范化，对于汽车生产厂家的一些垄断行为和一部分乱用市场支配地位的行为进行规范。但行业也迎来了新的挑战，那就是车企和经销 商的矛盾不断激化。

　　32家经销商“造反” 宝马51亿补贴平事端

　　2014年，库存压力大、亏损严重等因素使得宝马经销商怨声载道，在新政策的“鼓励”下，宝马经销商联合“造反”拒绝提车，并要求60亿元补贴。最终，宝马汽车同意向其中国经销商提供人民币51亿元补贴，以期在汽车销量下滑的情况下解决与经销商持续存在的纠纷。