如果在10年前，找个稍微懂车的人来问他：最能代表BMW这三个字母的是哪三个特征？他可能就会回答：直列六缸、自然吸气、后轮驱动。近些年，宝马已经把前两个特征给抹去了，而现在，最后一个特征也将不复存在：我这次试驾的新车，就是宝马的首款量产前驱车型——2系运动旅行车。
车型背景：这台前驱车仅仅是一个开始
这台2系运动旅行车，光是其背景就有好多东西可以讲。首先，它所在的这个UK2平台，正是之前推出的新一代MINI的那个平台。我看过这台车的底盘结构，与之前我们试驾过的MINI COOPER有高度相似。宝马也不忌讳这点：“别人可能会说宝马没有做前驱车的经验，能做得好吗，但谁说我们没有经验？我们都做了这么多年的MINI了！”另外，宝马还说，2系运动旅行车并非宝马的一个试验品，而是一个开始，未来，宝马还将会有更多入门车型在此平台上开发，长的、短的、高的、矮的、前驱的、四驱的……我知道在2系运动旅行车推出之后，很多人都在骂宝马“变得没节操了”，但我们真的要去开始接受：宝马也要开始生产前驱车了，而且一些我们熟悉的车型，如1系、X1等，下一代可能都要变成横置发动机前轮驱动的了。
既然都和MINI同平台开发了，沿用MINI的动力系统自然也是水到渠成。这次引入到中国的2系运动旅行车有两个动力配备，218i用的正是MINI COOPER上的那个三缸1.5T发动机+6速自动变速箱的组合，而220i则是用MINI COOPER S的那台代号为B20的2.0T发动机，但配了一台8前速自动变速箱。关于那台8AT的来历，现场我们还向宝马方面求证了一下，宝马只是模棱两可地称“那台8AT与3系上那台8AT的核心技术是一样的”，但我实在想不起来ZF有面对横置发动机平台的8AT，至于那台8AT是不是来自爱信，那就要以后再慢慢求证了。这次试驾会上宝马提供给我们试驾的车型，全部都是比较主打的218i。
外形设计：体现家用MPV的定位
宝马给这台车定的名字很能迷惑人：2系运动旅行车。2系？1系的那个轿跑版本不也叫2系么？旅行车？这车看上去哪里像旅行车。其实宝马自己都承认了，这台车是一台比较紧凑的、家用定位的MPV车型，竞争对手，就是奔驰的B级。
宝马之前没有生产过这种类型的车，不过这MPV处女作设计还是很显功力的。首先这车虽然小，但不显得“挤”，仍然和很多“大宝马”一样显得外形简洁、干练。车身高度也是控制得相当好，不会太高以明显给人MPV的感觉，也不会矮得有点不伦不类，应该是考虑了空间之后做出的最均衡选择。而且作为一台前驱车，这台车的前后悬长度也缩得很短，看上去一点都不笨。
