工匠精神，在百年汽车发展历史中是一个老话题，如今，这一传统的生产流程正在宝马集团全世界最现代化的工厂沈阳铁西工厂焕发出新的生机。1月8日，恰逢华晨宝马100万辆下线，笔者采访了履新一年的华晨宝马技术及生产副总裁海森博士，听他畅谈这一传统的工艺流程与全世界最先进的工厂如何实现共融发展。

　　笔者：当今，欧洲很多高档车生产仍然在采用“工匠制”这一生产工艺流程，整个生产工过程中人员参与比较多。而今天，在宝马最先进的铁西工厂，更多的人工岗位已经被机器人渠道，你能不能从你的角度给读者讲讲，现代汽车生产工艺或者说生产模式在发生什么样的变化吗？

　　海森博士：我们在沈阳的生产技术和工艺流程，实际上跟宝马全球其他工厂是一样的，因为只有一样的标准你才容易管理，你才能够保证同样品质的水准，如果开发新的工艺其实是不合理的。在我们生产过程中，自动化程度不是我们唯一要追求的东西，自动化程度不仅仅是为了减少人力的投入，主要基点两个因素，一个是人体工程学，汽车生产一定是人性化的过程；其次是品质，自动化生产追求的目的是品质，在我们车身车间就可以看到，工况环境非常好，自动化程度很高，这样的工作如果是人力做是完全没有人机工程学的。我们车身车间的自动化率是95%，因为这个工序需要，这在欧洲也是领先水平。相反，总装车间不需要这么高的自动化程度，只需要考虑人体工程学，员工怎么工作舒适，怎么能够更专注，怎么更好地完成这道工序。刚才讲到车身车间，你会看到有很多需要焊接的东西，机械手操作是百分之百精确的。而在总装车间的工作，比如装座椅，这个最终都是必须要由人力辅助做的。

　　笔者：您说铁西工厂是全球最先进的，您认为最先进的地方在哪儿？

　　海森博士：我可以举两个例子，第一个是冲压技术和冲压生产线，这应该是处于世界领先水平的，几个月以前我们冲压车间就已经开始生产冲压铝材，它的速度、效率、节能都是世界领先的。另外，喷漆车间整个工艺流程、集成喷涂工艺等等应该说在世界范围内都排在非常领先的行列，因为这些先进的生产工艺，不仅给我们带来优秀的质量和品质，而且从整个涂装车间来看，它的水、电消耗，挥发性有机化合物和污水排放相比十年前的行业平均水平降低三分之二以上，非常的节能环保。

　　笔者：那么，在自动化率比较高的华晨宝马铁西个厂，人的作用是如何发挥的？

　　海森博士：正如刚才讲到的自动化生产这个话题一样，汽车生产永远不会百分之百由机器承担，还是由人来完成的，我为我们铁西工厂的团队感到自豪，是他们在造车，他们在为产品的质量负责。我们的口号就是：质量、质量还是质量，对质量的信仰正是你所说的“工匠精神”。