在经历了连续三年销量大幅增长之后，汽车行业一致认为俄罗斯是下一个希望所在，将很快超越德国成为欧洲第一大汽车市场。不料，从2013年下半年开始，地缘政治、宏观经济等多重因素重创了俄罗斯汽车市场，也打破了未来的希望。俄罗斯汽车销量连续下滑，2014年前11个月销量已经同比下跌11.6%，到了12月份，由于卢布的急剧贬值，多家车企更是直接停止销售以止损。对于未来，车企们讨论更多的已经变成2015年是否会出现断崖式下跌，怎样才能止住颓势。
德系：在俄国损失惨重
2014年的俄罗斯市场对于德系车企来说属于是“悲惨”之年。从销量上看，大众销量同比下降约两成，宝马下降幅度也在两位数，奥迪则是在全球50个国家都创造新销售记录的情况下在俄罗斯年销量同比下降5.9%，不过奔驰同比增长了一成，基数较低的保时捷则取得了近两成的增长。由于卢布近一年来贬值一倍以上，德系车企的经济损失非常惨重。据德国汽车专家杜登霍夫教授估计，2014年包括福特欧洲公司在内的德系车企在俄罗斯损失约150亿欧元。
由于销量不足，大众在俄罗斯当地的工厂已多次暂停生产，旗下西雅特等品牌甚至决定退出俄罗斯市场；奥迪则从12月中旬开始暂停销售，生产线也将暂停；宝马则把原计划投放到俄罗斯的产品转移到其它国家销售。
总体而言，2015年对于在俄罗斯市场上的德系汽车制造商来说，注定将是极其艰难的一年。不过由于俄罗斯贫富分化较为突出，部分富裕人群希望购买高品质豪华车来实现保值，这对于德系车企来说是个好消息。比如在卢布贬值最快的2014年12月份，奔驰保时捷等豪华品牌销量不降反增。此前在卢布大幅跳水时，奔驰仍对俄罗斯市场保持信心，宣布不改变其原来的投资和产品投放计划，将在2015年引入梅赛德斯-迈巴赫S级等新车。
