1月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布了2014年中国汽车产销情况。数据显示，2014年中国汽车产销量双双突破2300万辆，增幅与上年相比有所回落。根据对2015年政策和经济形势的判断，中汽协预测，2015年中国汽车销量有望达到2513万辆，增速7%，与GDP增长目标保持一致。

　　产销突破2300万辆大关 一汽-大众领跑乘用车企

　　据中汽协统计，2014年中国汽车产销量分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%。这一增幅，低于2014年初时中汽协对全年汽车市场增长8%的预期。

　　作为汽车市场的重要组成部分，2014年中国乘用车产销分别1991.98万辆和1970.06万辆，同比增长10.15%和9.89%。其中，SUV和MPV成为增长主力，销量增幅分别达到46.79%和36.44%，而交叉型乘用车则同比下降18.06%。

　　与此同时，被业内广泛猜测的销量排名之争也终于尘埃落定。根据中汽协统计，销量排名前三的乘用车企业分别为一汽-大众、上海大众和上海通用，分别达到178.09万、172.50万和172.39万辆。

　　2014年分车型前十家生产企业销量排名 单位：万辆、%

　　自主经历冰火两重天 无缘轿车前十

　　从2013年下半年以来，自主品牌乘用车市场份额同比经历了12连降。尽管最后三个月自主份额止跌反弹，但从全年来看，自主品牌乘用车销售757万辆，尽管销量取得了4.1%的同比增长，但市场份额仅为38.4%，同比下降2.1%。相比之下，德、日、美、韩、法系乘用车的市场份额分别为20%、16%、13%、9%和4%，除日系小幅下降0.34%外，其余系别均有不同程度上升。

　　具体到乘用车的不同细分区间，自主品牌在轿车和SUV呈现冰火两重天。2014年自主品牌轿车销量277万辆，同比下滑17.4%，SUV销量55万辆，同比大涨50.36%。这一趋势从乘用车不同区间的车型排名也可见一斑，在排名前十位的轿车品牌中，已没有自主品牌的身影，而排名前十的SUV中，自主品牌则占据三席，哈弗H6和瑞虎更双双挤进前三名。

　　2014年乘用车品牌销量前十位排名 单位：万辆、%

　　尽管自主品牌乘用车市场份额继续下滑，但中汽协秘书长董扬（点击查看最新人物消息） 并不同意“自主品牌表现不好”的说法。他认为，2014年国内自主品牌企业通过产品改进、价格下降、性能提高，取得了很大的进步。而市场份额下滑的原因，更多在于国内消费者太在意品牌本身。他举例说：“如果观致挂上VW（大众）标，以目前的价格，市场表现可能会提升10倍。”

　　2015年车市或维持7%增幅的“新常态”

　　2014年中央经济工作会议下调了我国宏观经济的增速目标，在“新常态”的背景下，2015年国内汽车市场也将进入相对稳定的增长阶段。

　　综合政策法规和经济形势等多方面因素，中汽协认为，2015年国内乘用车销量有望达到2125万辆，增幅8%；国内商用车销量有望达到388万辆，增幅2.4%；出口达到86万辆，增幅-5%。累计实现中国汽车销量2513万辆，与GDP增长同步，实现7%的“新常态”。