中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其在深入调查研究的基础上预测：“2015年，国内汽车齿轮行业必将在前所未有的艰难困苦中分化为五大结构。”

　　五大结构如下：25%的企业以低价保产品销量，利润大减，艰难维持；25%的企业以低价换多销，微利经营；25%的企业严重开工不足，停产或半停产，其中破产企业越来越多；20%的企业销量减少，但是利润增长，艰难转型，逐步向好；5%的企业转型升级取得初步成效，以用户结构调整、高端产品制造、国际配套和国际合作为主要特征，正在开创国际化经营布局，同时提高销量和利润。

　　上述五大结构反映出国内汽车齿轮行业的根本出路在转型升级。

　　转型升级，首先需要一支结构合理的人才队伍，即机械、电子、液压、控制、信息和网络等方面技术人才相结合的队伍，其中必须有国际高端人才。李盛其特别强调：“具有创新能力的人才能帮助企业提升传统产品、传统工艺竞争力，甚至能为企业创造新业务，是企业最宝贵的财富。”

　　同时，国内汽车齿轮行业转型升级，还必须突破两个难关（汽车自动变速器产业化难关和先进齿轮制造技术难关）和“两化”（信息化和工业化）深度融合。

　　汽车齿轮加工正朝着高效、高精度和绿色制造发展。齿轮加工设备正朝着全数控、复合功能、智能化、自动化和信息化发展。“两化”融合，能够成就智能化汽车齿轮制造。智能化是齿轮制造设备提高可靠性、安全性、稳定性、复杂零件加工水平、精密加工能力的基础，能够实现齿轮加工设备误差补偿、温度补偿、自动平衡、远程控制、远程诊断等功能。

　　天津泰威齿轮有限公司董事长邬军敏在接受记者采访时说：“我们主要生产柴油机齿轮，用户有潍柴、锡柴、玉柴等主机企业。环保法规不断升级，产品不断更新。质量靠设备。智能化设备能够提高齿轮精度，能让用户有信心。我们已经为购置先进设备投入不少，还要加大设备投入，量力而行，稳步前进。我们对市场前景表示乐观。”“条条道路通罗马。”李盛其认为国内汽车齿轮行业转型升级有多条道路。

　　具体说来，国内汽车齿轮行业转型升级有以下途径：

　　参照日本加特可模式，形成产业共识，由协会等多方推动可望获得产业化成功的汽车自动变速器企业用资本、市场等手段建成多家整车企业共享的以产权和产品为纽带的合作圈。

　　优势企业应当推行国际化战略，力争成为世界九大汽车集团全球供应商。

　　围绕汽车自动变速器企业，培育并形成完整的高端产业链，实行专业化分工，促成高精度齿轮、精密锻造件、精密铸造件、摩擦材料、先进传感器、软件、液压元件、电磁阀、控制系统、试验检测匹配标定等产品和技术分别实现市场化配套，提升行业整体竞争实力。

　　建立汽车齿轮行业预警和信息共享平台，促成国内企业、国际企业之间优势互补、强强联合和兼并重组，让部分企业有序进退，通过优质国际并购，获得行业发展急需的高端技术和人才。

　　山西晋中经纬齿轮制造有限公司董事长、总经理贾重田在接受记者采访时说：“我们企业是纺机行业优势企业。去年以来，纺机市场情况不好。我们渴望凭借我们的磨齿制造优势进入轿车齿轮行业。”通过强强联合和兼并重组，这样的企业就能够实现其愿望。

　　国内汽车齿轮行业一些企业苦练内功，成为德国ZF、大众、美国博格华纳等跨国公司供应商，实现从单一国内客户向同时拥有国际高端客户与国内优质客户的市场结构调整。天海同步集团具备国际配套能力，熟悉国际配套规则，设立美国分公司和德国分公司，与美国、德国高校进行技术合作和人才培养，从美国、德国和日本聘请国际化高端人才，正在从国际配套向国际化经营转变。