最近，中国汽车工业协会发布的2014年最新市场数据显示，2014年中国汽车销量2349.19万辆，较上年同期的2198万辆增长6.9%，连续六年蝉联全球第一。

　　与此截然相反的是，自主品牌汽车市场份额下降明显。数据显示，2014年自主品牌乘用车共销售757.33万辆，同比增长4.1%，占乘用车销售总量的38.44%，占有率比上一年同期下降2.14个百分点；自主品牌轿车销售277.44万辆，同比下降17.4%，占轿车销售总量的22.42%，占有率比上一年同期下降5.55个百分点。

　　自主品牌不是第一年下降，自从2009年中国政府相关汽车产业刺激政策退出之后，自主品牌的市场份额就开始显露增长疲态。

　　然而，必须值得注意的是，整体自主品牌市场份额的下降中已经暗含着锐意增长的势头。2014年12月，中国自主品牌乘用车市场占有率环比较上月继续提升，当月共销售84.86万辆，环比增长16.88%，同比增长10.33%，占乘用车销售总量的41.17%，占有率比上月提升0.27个百分点。

　　显然，自主品牌经过最近几年的战略调整，产品品质明显有了提高，技术与性能也有明显改善，自主品牌的可持续发展战略正在成为主导自主品牌未来发展的核心。

　　也就是在这样的情况下，自主品牌新一波进军美国市场的势头又开始热络起来。中国自主品牌进入美国市场是迟早的事情，但是，什么时候进入？哪些品牌又能够率先进入？倒是一个不容易回答的问题。

　　前些日子，英国金融时报登载了一篇文章《沃尔沃将在美推出中国产轿车》。文章中提到，这家瑞典汽车制造商计划从中国成都向美国出口一款内部较宽敞、轴距较长版本的S60轿车。虽然有人淡化其中的中国色彩，特别是沃尔沃为中国人所拥有的因素，但是，一旦沃尔沃成功出口了产品，那就是标志着中国人的汽车品牌在美国市场的突破。

　　其实，美国人的消费观念并不排外，只要中国自主品牌的产品品质过硬，价格又具有竞争力，美国人为什么不买呢？