2014年被业内人士视为新能源汽车元年，在密集的利好政策刺激下，去年我国新能源汽车产销迎来爆发式增长。数据显示，2014年新能源汽车销售7.48万辆，远远高于此前预期的6万辆，比2013年增长了3.2倍。其中，插电式混合动力汽车销售3万辆，纯电动汽车销售4.5万辆。而新能源汽车也是自主品牌可以与合资品牌一较高下的细分市场。
但目前的新能源汽车产销量与国家预期目标仍有较大差距。根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012年-2020年)》，纯电动汽车和插电式混合动力汽车在2012年到2015年累计销量要实现50万辆，这意味着今年新能源汽车至少要销售40万辆。董扬认为，今年新能源汽车的预期增长为15~20万辆，在没有其他政策的扶持下，收官之年要完成50万辆的任务并不轻松。
事实上，新能源汽车的补贴政策逐渐“退坡”已成定局，未来的新能源汽车一定是走产业化和市场化道路。日前发布的《关于公开征求2016～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策意见的通知》 明确提出，2015年之后，除燃料电池汽车外，其他车型补助标准每年缩减10%。此前，科技部部长万钢曾表示，新能源汽车补贴将在2020年退出，但根据目前情况来看，这一时间点或将推迟。
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