随着国际油价的跌势明显，已经下探到美桶60美元以下，这就意味着，按成品油连动机制、国内也应该随行就市的下降。然而，由于有关部门推出了燃油消费税，而且这个税油价的连降一再增加，这就难免不让普通消费者感觉到云里雾里。虽然，给出的理由是为了抑制高耗能消费的增长，但被问及国际油价涨起来的时候，消费税是否也随之下降，其相关人士的回答，“要根据治污的状况而定”，这就在很大程度上使燃油消费税形成了一种常态！所以，有些消费者甚至用“明抢”一词来形容消费税的增长，应该说也是可以理解的。

　　应该说，按照市场规律的行事原则，有涨有跌、理应是最为合理的解决办法。当有关部门推出燃油消费税时，人们可以理解的是为了抑制高耗能的增长，也同样是为了减缓油价下滑对相关行业的负担。但这绝不是至消费者幸福指数于不顾的理由！试问，如果国际油价涨上去了，一旦燃油消费税并未及时的下调，所给出的治污理由、岂不是显得很空泛吗。毕竟，污染不是每个城市都拥有的专利，一旦这个问题不能合理的解释清楚，人们自然有理由质疑燃油消费税去向的合理与否。为此，这就需要管理部门意识到，消费税以客观上成为悬在消费者心上一把剑！恐怕也只有让这个税收更加透明与合理，这才是让消费者信服的关键所在。

　　燃油消费税征收为何需要有理有据

　　作为税收的直接作用，按常理来讲，是用来调剂经济的一种杠杆作用。一旦在不稳定的市场形势面前，税收的只升不降、显然就会伤及到行业主体本身。而作为燃油消费税，从2009年制定，到现在一直由于油价呈现上升趋势所以从未改变过。现在，在油价下降的时候拿出来平衡油价，完全是可以理解的事。但不能理解的恰恰是解释的理由欠合理，也同时透明度不够高。所以，这就难免不让消费者产生这样与那样的疑虑。

　　其实，就燃油消费税所提出的理由，尽管在抑制高耗能消费方面有一定的作用，但正是由于相应的附加解释以及消费税的整体用途欠缺公信力，自然就会让消费者对燃油消费税的变化心里打鼓。从消费者的角度上讲，燃油消费税应该是消费者需要看得见摸得着的，也只有这样，所增加的税收才会有意义。如果一次次的在油价下滑时提高燃油消费税、还要生硬的将税收与治污联系起来解释，显然是有些牵强的。因此，作为巨大的消费税收入，就应该合理的统计出结果并公示相关的费用去向，这才是令人心服口服的关键。如果，仅仅是找出个冠冕堂皇的理由，就可以让燃油消费税说涨就涨、说去哪就去哪的话，显然是对国家与百姓均不负责任的做法。

　　为何说消费税是悬在消费者心上的剑

　　可以说，作为燃油消费税随油价下滑的提高，显而易见，就是用来平衡其中的价格差异的。而对于普普通通的消费者而言，在这个时候，有关部门就更应该以算大帐为目的，这样才能在国际油价持续下滑的问题上，使国内经济形成上台阶的趋势；而不是与消费者算小帐、并斤斤计较，这样，既不利于整体经济的发展，也会使消费者心里真正的难以承受。毕竟，迎来国际油价的下跌并非什么容易之事，况且，国内与国际油价的同步下滑，总是给人一种不情愿的感觉。所以，对于普通消费者，他们似乎只希望，有关油企行业将更多精明用在对外上营销方面、而不是想方设法的用在算计百姓上，这或许才是相对公平的做法。

　　其实，无论是官员提出的消费税用于治污、还是现在持续上调的燃油消费税，这些尽管都是用于平衡当下价格落差的方式，但消费者并不会因此而有什么怨言。现在最让消费者纠结的是，消费税是否随着油价的变动而变动，这似乎才是最令消费者感觉到心里没底的。这就如同悬在消费者心上的剑一样，说不定什么时候，就会让消费者无缘无故的再伤心一把。所以，围绕着消费税的问题，就应该既合情合理、又需要专项透明。这恐怕才是最令消费者放心的。

　　平心而论，油价的合理与否，不应该只看到少数企业的哭穷，就随之进行调整与改变。而是应该通盘考虑国际油价降与涨对国内经济的影响与机遇在哪，这才是面对油价变化的积极态度。所以，通过这一次的燃油消费税提高，这就更需要管理部门给出明确的理由的同时，也需要进一步建立起关于燃油消费税的涨落机制，这样，才能够真正的还消费者以公平、也才能够使燃油消费税问题不再困扰消费者。