2014年，在政府各项政策的激励下，在车企产品推广的努力下，中国新能源车市场最终交出了全年销量超过6万辆的成绩单，这一数字不仅是09—13年累计销量的2倍，也意味着中国将成为世界第二大新能源汽车市场。但与此同时，面对2015年50万辆的推广目标，面对战略发展过程中所遇到的种种问题和挑战，新能源车要想真正进入私人消费的领域恐怕也仍然有很长的一段路要走。

　　为此，定于2015年1月13日—14日举办的中国电动汽车百人会首届高端论坛就将以“产业发展新生态”为主题，意在为行业发展出谋划策，为推广电动汽车提供系统解决方案，从产业生态和创新生态的角度来思考电动汽车的发展。作为论坛的“战略合作媒体”，搜狐汽车则将在论坛召开前夕推出以“论辩电动车”为题的系列专访及调查，旨在透过专家和网友的视角解读当下中国电动汽车发展最具争议的热点话题。

　　以下为“论辩电动车”系列专访的第三期：

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长

　　中国电动汽车百人会理事会副理事长董扬

　　针对新能源汽车的争议话题，董扬一向有问必答，敢于发表尖锐看法。2014年2月，在自己个人博客中，董扬以《北京不该拒绝比亚迪》为题，直言反对北京将插电式混动拒之门外的做法，引发了一场行业内的大论战。9个月后，董扬则以《插电式与纯电动之争》再度发声，呼吁北京将插电式混动纳入试点范围。

　　日前，董扬最新发布评论文章《电动汽车辩》，文中态度鲜明地指出：电动汽车还处于战略发展阶段，还远远没有达到切分利益蛋糕的时候。而在这样的背景下，这位汽车行业的“话题人物”也是在百人会论坛召开前夕接受了搜狐汽车的专访，并对当下电动汽车发展的热点话题做出了回应。

　　电动汽车50万辆目标2016年可以实现

　　面对记者的采访，董扬首先肯定了电动汽车的大好形势。他认为，2014年汽车行业最鼓舞人心的事莫过于在国务院的直接推动下，电动汽车发展势头良好。不但产销量数倍于2013年，月产销近万，位列世界第二，而且还有八十多个城市申请试点，多个部委联合出台鼓励政策，同时出现了比亚迪“秦”这样年产销过万辆的明星车型。

　　但一个需要面对的事实是：目前电动汽车推广完成量距离2015年50万辆的预期目标却仍然存在巨大的差距，引发外界广泛质疑。

　　对此，董扬“反击”道：“我认为这是很正常的事情，按照现在的速度，电动汽车2015年达不到50万辆，到2016年基本上就可以达到。这么重大的事业，这么重要的规划，仅晚一年实现，已经非常好了。”

　　进一步说，电动汽车技术发展有很多不确定性，受周边很多条件的限制，还需要跨行业的合作。所以董扬强调，这么一项宏大的工程，在政府的推动下，在全社会的努力下，仅推迟一年便可实现数量上的目标，可以说是非常了不起的，不应该受到舆论的指责。