据德国媒体报道，之前数年，汽车城底特律是美国工业衰败破产的象征。不过在今年，这里正在上演美国回归“汽车之国”;的大派对。对于德国汽车工业来说，这绝非好消息。

　　之前的几年，北美从世界汽车市场的领头羊位置跌落，专家们认为至少通用和克莱斯勒将会从行业中慢慢消失。在2008年爆发的金融危机中，包含福特在 内的北美三大车企都深受重创，市场总销量从2000年以来的小高峰中一降再降。美国车企生产的汽车的汽车技术落后、外形粗糙，少人问津。在这片曾经长期引 领汽车发展的市场上，当地最大的车企们失去了创新、失去了动力。甚至连通用，都在疲于应付点火开关故障引发的问题。

　　1月12日在底特律开幕的北美汽车展拉开了汽车行业新年帷幕。各大车企带来了大马力、豪华、大型新车，可以实现汽车之间相互联网通讯甚至自动驾驶的 “智能汽车”;也崭露头角，越来越多配备不同发动机的车型可以实现不间断联网，添加燃料或者充电的方式多种多样。与此同时，那些走小型化、高效节能的车型 似乎不再那么吃香。从表面上看起来，这是因为国际油价下降，燃料成本越来越低。而实际上，这是因为美国人又重新站到了汽车行业发展的潮流之巅，从前些天的 拉斯维加斯CES展到底特律国际车展，无一不在预示着美国正在重新成为“汽车之国”;。

　　美国人正在重复巅峰

　　在美系车企没落的时候，日本人成为行业的标杆，德国车企光芒四射，甚至有“德国汽车时代”;的说法。不过，从以下两点来看，美国人已经回归，正在重返行业巅峰：

　　首先是北美三巨头在美国政府的大力扶持下恢复元气，已经重新盈利。与菲亚特完成合并后，在Jeep品牌SUV和Ram品牌皮卡的推动下，“老三”;克莱斯勒在2014年12月份取得了高达20%的销量增长。同时，通用也取得了19.3%的增幅，远超美国市场上的其它车企。

　　同时，美国市场也保持了世界第二大汽车市场的地位。自2010年以来连年保持增长，在2014年总计售出1650万辆新车，其增长速度几乎与中国持 平。在专家看来，美国汽车市场的销售热潮还远未到头。杜伊斯堡埃森大学CAR汽车研究中心的研究员预计到2016年美国市场的规模将达1745万辆，而到 2018年则将达到1800万辆，成为历史之最。

　　CES展上已经显示了趋势

　　据预测，2015年美国和中国市场将售出全世界48%的新车，美国市场这样的恢复速度在两三年前是不可想象的。这样规模的一个市场在全世界都具有足 够的吸引力。对美国市场复兴起决定性作用的其实不是传统的三巨头，而是那些刚跨入汽车行业的“新手”;，如电动车先锋特斯拉以及Google、苹果等IT 巨头。它们不再传统的底特律车展，而是在世界最大的消费电子展CES上展示未来汽车的革命性变革。

　　这个展览本身也表明了谁才会是未来汽车行业的权威。“Google、苹果、微软、Facebook等IT巨头将为未来的智能汽车提供重要的系统部 件”;，CAR研究中心对美国市场的研究报告中如此写道。“在这些公司的推动下，美国在汽车行业里勇往直前，努力创造未来汽车”;，CAR研究中心负责人 杜登霍夫教授说道。而这个时候，德国人还在为汽车养路费的收费方式和汽车评分系统而争论不休。

　　不过，这不是说德国车企已经在竞争中完全落后。Google的自动驾驶汽车能否完成量产，特斯拉的电动车续航力问题如何解决，还有待验证。戴姆勒奔驰、奥迪等德系车企也已经在CES展上拿出了无人驾驶汽车方案。