“生存还是毁灭。”400多年前，莎士比亚笔下的哈姆雷特为此左右徘徊。400多年后，很多商用车用户也陷入了类似的烦恼。随着国际油价的持续下跌，选择柴油车型还是燃气车型，成为需要重新考虑的问题。
2014年7月至今，国际原油价格从每桶100多美元的高位，一路下跌至不足每桶50美元，跌去近60% ，且下行压力依然巨大。对于商用车用户来讲，油价下跌的底线在哪里、会持续多久等因素，对选择车型至关重要，但又有谁能回答呢？
油价在跌 气价在涨
在几乎毫无预兆的情况下，2014年，国际油价短短半年内跌去近50%，由年中的每桶107美元下跌至年底的每桶不足60美元。
进入2015年，这种跌势丝毫 没有停止的迹象。从首个交易日开始，国际油价的下跌戏码继续上演。截至1月13日收盘时，纽约商品交易所2015年2月交货的轻质原油期货价格收于每桶 45.89美元、伦敦布伦特原油期货价格下跌收于每桶46.59美元。尽管投资者的逢低买入使国际油价在1月14日出现强劲反弹，但价格仍低于每桶50美 元。
受到国际油价 持续走低的影响，从2014年7月起，国内成品油价格在半年内经历了“十一连跌”。其中，2014年12月26日的全年最后一次调价，跌幅刷新我国成品油 定价机制实施以来的最大纪录。以北京地区0号柴油价格为例，2014年7月7日为7.94元/升，2014年12月31日已跌至5.9元/升。
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