车市微增，众品牌均开启“贴地飞行”模式，豪华车争夺紧凑车市场硝烟四起。

　　2015年1月6日，宝马推出了全新2系运动旅行车，向紧凑车市场发力。不仅如此，新车型选在了成都上市，在二线市场密集投放产品，发力豪华紧凑车型，价格逐年下探，无疑成为宝马提升销量的重要举措。

　　J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林向《中国经营报》记者表示：“年轻化、MPV、户外旅行这三个切入点已成为2系运动旅行车打开全新市场的三把利刃，但作为全新扩充的产品，2系运动旅行车是否能真正打开市场，还要看首批车主的反馈及宝马对‘痛点’的击破效率。”

　　争夺新客户

　　梅松林表示，虽然紧凑市场异军突起，但宝马2系旅行车仍存在一定的市场空间。在轿车和SUV板块走向成熟红海之时，紧凑型运动旅行车板块仍处蓝海之中。

　　宝马大中华区总裁兼首席执行官安格表示：“我们希望通过此次产品阵容的扩展，为BMW品牌带来新的客户群体，正如我们通过BMW1系所成功做到的那样。第一代BMW1系的消费者中，大约70%消费者都是首次购买BMW品牌。”

　　这一愿景是基于2系在欧洲市场的不俗表现——上市仅两个月，BMW2系运动旅行车已在欧洲售出6900多辆。

　　然而，安格希望2系能够“复制”1系在华的成功，或许有点难。宝马1系于2011年末上市，中国的豪华紧凑市场尚处于贫瘠时期，彼时，不少消费者对于宝马品牌仍持“敬而远之”心态。1系27.8万元的起步价让这些消费者的购买能力得到了释放。

　　然而这一商机不仅属于宝马，甚至也属于豪华品牌，包括通用、大众以及日韩车系在内的几乎所有进口、合资车企均开始向紧凑车市场发起进攻。紧凑车市场发展至今，这一竞争还主要集中在轿车板块：来自中汽协的最新统计数据显示，2014年12月，销量前五的汽车分别为福克斯、朗逸、桑塔纳、速腾、轩逸五款均处于紧凑型板块。

　　业内专家认为，这些车型不仅具有价格优势，在华品牌溢价能力也正逐步提升，或对豪华车型在紧凑市场的发力构成一定的影响。

　　在梅松林看来，非豪华车市场与豪华车市场的发展是并行不悖的，甚至可以说，非豪华品牌是各个细分市场的“先行者”与“领路人”，可以作为豪华品牌对中国市场预判的重要参考因素。

　　而对于安格所寄望的“首次购车群体”，在没有购买经验的情况下，品牌力因素至关重要，但第一批车主购车之后的口碑将成为2系运动旅行车市场前景的最终决定因素。

　　相比改款车型，2系运动旅行车是宝马首次推出的紧凑运动旅行车，其是否能符合甚至颠覆消费者对于运动旅行车的期待还有待考证。“今后，宝马还应该更深入地了解受众需求，对可能出现的消费者‘痛点’进行逐一击破，只有这样，2系运动旅行车才能真正在中国市场叫座。”梅松林表示。