1月20日，乐视举行主题为“定义未来”的新闻发布会，首次公开了超级汽车“SEE计划”的具体进展。乐视官方表示，乐视的目标不只是要制造电动汽车，而是要打造一个完整的汽车互联网生态系统。
作为“SEE计划”的第一个阶段性成果，乐视向外界发布了中国第一套智能汽车UI系统——LeUI Auto版。这是乐视发布的首个与造车计划相关的产品，它是乐视生态在汽车领域的延伸，它标志着乐视造车计划已经开始有了实质性的进展和成果。
同一日，比亚迪公司董事局主席王传福向媒体表达了对互联网造车事件鲜明的态度：“这只是一个概念和炒作而已。”他认为，互联网做汽车是一种诡异的论调，“互联网自己的硬件设备都改变不了，怎么能改变汽车的设备呢？”在他看来，汽车属于传统的制造行业，互联网并不具备颠覆的条件。“至于互联网怎么把车造出来，那都是玩笑。”
今日（1月22日）乐视CEO贾跃亭引用了甘地的一句名言进行回应：“First they ignore you, then they laugh at you, then they fight you, then you win. ——Gandhi”。（他们首先无视你，然后是嘲笑你，接着与你战斗，接下来就是你的胜利之日。）
贾跃亭的信心在于，乐视认为未来的汽车工业一定会向新能源化过度，向电动化、智能化和全互联化发展。而且，特斯拉的成功案例就在眼前。在贾跃亭看来，乐视有信心、有能力生产出品质不弱于特斯拉甚至超越特斯拉的超级汽车。
据乐视内部透露，在技术储备上并不落后于特斯拉。目前，乐视已在硅谷建立了超级汽车独立的研发团队，包括电池、整车设计、动力系统、感应系
统等，研发成员主要来自四个方面的专业人才：传统的汽车制造领域、电动智能汽车厂商、互联网行业、智能硬件行业。这，或许是乐视最大的信心。
所谓乐视超级汽车，到底是怎么一个模样？它真的会如乐视TV一样受到消费者的喜爱吗？信心满满的贾跃亭，到底建立了怎样的汽车团队？还有备受关注的超级汽车生产资质问题进展几何？这些问题的答案，搜狐汽车以从发布会现场得到的第一手资料一一解答。
是谁在帮助贾跃亭实现汽车梦？
本次发布会现场，乐视网联合创始人及首席运营官刘弘宣布乐视超级汽车（中国）公司正式成立，前原英菲尼迪中国总经理吕征宇任副总裁。而在此之前，前搜狐汽车事业部总经理何毅已加盟成为乐视控股车联网CEO。
在研发层面，根据此前乐视人力资源部副总裁蒋晓琳在朋友圈透露，目前超级汽车全球技术团队已达260多人。其研发团队涵盖传统汽车、电动汽车、智能硬件和互联网四方面人才，除与google等公司合作外，还在特斯拉、奔驰、宝马、通用、福特等车企中挖掘了不少人才。
另一方面，乐视造车还有一个重要的合作伙伴：北汽。在这一项目中，北汽将把自己掌握的电动车技术，及相关零部件配套体系输送其中。
贾跃亭到底想造什么车？
根据贾跃亭去年在微博上公布的“See计划”，乐视将通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。
什么是"LEUI"系统？
发布会上，乐视发布了智能系统“LEUI”。乐视TV UI系统开发总监黄滔在介绍中表示，这将是“乐迷”与乐视生态对接的桥梁。该系统围绕"平台+内容+终端+应用"的垂直整合乐视生态打造，通过一云多屏的生态架构，让不同应用场景下的智能终端都可接入LeUI系统获取丰富极致的乐视生态服务，包括LeUI 系统 Auto版、LeUI系统Mobile版、LeUI系统TV版，在LeUI系统打造的乐迷生活圈中，汽车、移动、电视等智能设备能够实现多屏无缝衔接，互联互通。乐视也成为继苹果、谷歌之后，中国首个打通全终端UI系统的互联网公司。
乐视此次发布的LeUI系统Auto版，采用侧边栏设计，界面简约，可以实现多点触控、体感动作识别，让驾驶者实现盲操作。而且，与LeUI Auto版深度融合的语音功能，它能让汽车变成驾驶者的私人助理。
此外，该UI系统还首次深度整合了在线地图导航功能、独创群组社交功能，并且可以实现全终端的互联网汽车服务，全面打通手机、汽车、电视等终端，让驾驶者可以随时随地了解车况，实时进行违章查询、车况监测、维修保养、人工服务等等。
LeUI Auto版搭配了超强娱乐功能，可以收听在线音乐、网络电台，并与乐视网海量正版影视资源链连接，为停车休闲、后座途中增添乐趣。通过云服务，可以在手机或是超级电视上显示车辆状态，并且远程控制车辆，真正让汽车融入智能家庭生活。
超级汽车我们买的起吗？
据乐视方面透露，这款将在全球销售的汽车产品，在售价方面，将延续乐视一直坚持的“两倍性能、一半价格”原则，或将会比当下的汽车价格便宜很多。贾跃亭也认为，乐视电动汽车应让老百姓买得起、用得爽。
根据发布会上披露的商业模式现实，乐视将开展营销运营服务，创造创新的生态模式。乐视也在思考采取成本定价的方式，不再一次性从用户身上赚取利润，而是通过后期全生态服务赚取长期的收益。此外，据报道乐视方面计划通过互联网方式展开营销与销售，大幅度降低成本，从而降低用户购买成本。
乐视拿到汽车生产资质了吗？
根据去年发改委对外公布的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》征求意见稿，申报企业需有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。
左手牵住北汽，右手是中国政府在新能源产业中投入的巨大热情，目前乐视对于生产资质问题并不十分担心。何毅也表示乐视正与政府积极互动，目前进展顺利，希望成为第一家拿到资质的公司。
乐视造车还有哪些问题没解决？
据称在抛出造车计划前一天，还被国内五大机构投资者到医院探病的贾跃亭，其面临的资金状况是造车计划的一大短板。截至目前，乐视在资金方面的更多计划尚未披露。
除此之外，乐视的超级汽车还有更多需要向人们解答的问题，比如超级汽车的市场定位、预期发布及上市日期等等。
不过，在汽车行业“初来乍到”的乐视，的确需要给自己更多时间。而在此之前，乐视或将通过此次发布的“LEUI”系统，率先打入汽车市场。
乐视发布中国首套智能汽车UI系统
1月20日，乐视举行主题为“定义未来”的新闻发布会，首次公开了超级汽车“SEE计划”的具体进展。宣布乐视超级汽车（中国）公司成立，并且正式宣布原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇加盟，担任乐视超级汽车（中国）公司副总裁，直接向乐视董事长兼CEO贾跃亭汇报。目前，乐视全球超级汽车研发团队的规模已经达到260多人。
当天，乐视还公布了全新的LeUI系统，由UI和乐视云（Lecloud）共同打造，将贯穿汽车、手机、TV等所有乐视智能终端。
作为“SEE计划”的第一个阶段性成果，乐视向外界发布了中国第一套智能汽车UI系统——LeUI Auto版。这是乐视发布的首个与造车计划相关的产品，它是乐视生态在汽车领域的延伸，它标志着乐视造车计划已经开始有了实质性的进展和成果。
乐视的目标不只是要制造电动汽车，而是要打造一个完整的汽车互联网生态系统。
行业大咖加盟乐视超级汽车公司
去年12月9日乐视CEO贾跃亭在微博公布了潜行一年的“SEE计划”，乐视由此成为全球首家宣布造车的互联网企业，吸引了全球媒体及汽车和互联网公司的强烈关注。
1月20日发布会上，“SEE计划”战略得以正式曝光。“SEE计划”的目标是通过完全自主研发，打造最好的超级电动汽车系统，实现汽车的电动化、智能化、互联网化，目前乐视已经在美国硅谷建立了世界一流的研发团队，并采用创新的方式进行研发。乐视将秉持“奢侈科技、完整生态、极致体验、颠覆价格”的原则，用互联网方式进行超级汽车的营销，降低用户购买成本，通过全生态服务赚取长期的收益。超级汽车生产制造将采用全球化布局，其销售也将面向全球市场。
