如果说车市是个大鱼池，那么平行进口车，就像一条被投进鱼池里的鲶鱼。

　　1月7日，上海市商务委、中国（上海）自由贸易试验区管委会等联合下发《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》。注册在上海自贸区内的汽车经销商，经商务部进口许可，从事进口国外汽车的经营活动。

　　至此，那些售卖豪华进口车的4S店作为一直以来的正规军，终于有了光明正大的竞争对手。有了明确的身份以及合法的渠道之后，平行进口车将成为车市中的一个崭新角色。而接下来的大戏究竟会怎么唱，剧本似乎还没完全敲定。

　　虽然一切都在看似热热闹闹地铺开，但是对于平行进口车的发展而言，依然有许多的问题将会成为绕不过去的坎儿。

　　最让人担心的是售后服务体系的缺失。据了解，针对平行进口车的投诉，往往不是针对产品本身，而是针对售后服务。因为这些平行进口车的销售商缺少售后服务的能力，并且往往无法获得原厂配件。这都将成为客户抉择的“死穴”。

　　或许有人会说，现在《通知》不是规定了售后由经销商负责，召回、三包都要做到吗？但是请注意，涉及到召回、三包，这里的很多责任是经销商根本没有能力承担的。尤其是召回，如何确定厂方会支持这些平行进口车经销商，现在来看，这个条款还是缺少实实在在的保障。

　　另外一个不容乐观的因素，是近年来国内汽车市场尤其是进口车市场的整体环境。数据显示，2014年1-11月我国累计进口汽 车129.3万辆，同比增长22.8%；但是前11个月销售上牌量为117万辆，增长15.4%。从进口量和上牌量的落差来看，进口车市场并非想象中那般风光。这一点从最近几个豪华品牌经销商纷纷集体“起义”要求厂家进行补贴就能看出。正如上文所说，进口车市场的暴力时代早已结束，面对并不可观的蛋糕，平行进口车想要分一杯羹，更是难上加难了。

　　当然，鼓励平行进口车的目的，就是为了打破垄断，降低进口车的价格虚高。或者说我们可以这样理解，原来的进口车货源只有一个渠道，就是这些品牌在中国的总代理。但是现在平行进口车多开通了一个渠道，经销商可以通过贸易手段，跳开总代理，到国外寻找直接货源。由此一来进口车的价格不再是只有总代理把控的一套体系，而是呈现出了竞争的局面。

　　因此，在未来的很长一段时间里，平行进口车将作为个性化市场的一种补充。而进口车的主流市场，依然会由传统4S店来主导。虽然两者之间的竟然尚未由点到面，但是对于消费者而言，的确是多了一个选择。

　　从去年开始就被炒得热热闹闹的平行进口车试点，到了今年终于有了最后一锤声音。1月7日，《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》（以下简称《通知》）正式发布，上海自贸区成为平行进口车某种意义上的再生之地。

　　依照《通知》内容，接下来，注册在上海自贸区内的汽车经销商，经过认定之后，就可以售卖平行进口车。那么，平行进口车的经销商必须符合哪些资质呢？

　　我们在《通知》中看到了几个条件：1、从事汽车销售业务5年以上，具有最近3年连续盈利的经营业绩，上一财务年度汽车销售额超过4亿人民币。2、具备与经营规模相适应的维修、服务、零部件供应网点与设施。对无法满足该条要求的企业，可依托自贸试验区区内第三方公共服务平台提供相应服务，达到要求后方可参与试点。3、信誉良好、具有采购渠道和汽车销售服务行业经验。4、在自贸试验区内注册具有汽车经销资质的全资子公司或控股公司，作为平行进口汽车试点的经销商。

　　看得出来，目前试点企业的进入门槛还是很高的。值得一提的是，《通知》中提到了对试点企业维修服务的资质要求。这也恰恰直指了目前平行进口车最大的痛点所在——缺乏售后保障。

　　那么，在上海自贸区出售的平行进口车，售后服务如何保障呢？

　　《通知》是这样规定的：试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体，应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务，不允许进口旧车和非法改装车，并负责采用原制造商许可的方案消除质量缺陷。

　　这样说来，平行进口车的产品质量，应该由试点经销商来负责。最重要的是，平行进口车能够享受产品召回和汽车三包等权益。这或许能让不少消费者吃下一颗定心丸。

　　对试点经销商有了明确的要求之后，上海自贸区也在酝酿为平行进口车提供更稳定的后方保障。《通知》中提到，自贸试验区管委会将推动平行进口汽车相关公共服务领域内的平台经济建设，平台将整合政府职能部门相关配套功能，有效集聚汽车维修、服务、零部件供应等社会化服务。这就意味着，未来在上海自贸区，关于平行进口车的周边配套服务，都会一步步完善起来。