自2011年以来，每到冬季，关于变速箱提速慢的问题就会成为投诉热点。特别是东风日产个别使用CVT变速箱的车型，如骐达和新阳光的投诉占比较高，从近阶段的情形看，东风日产似乎有效解决了该问题，但另一个使用CVT变速箱的企业广汽三菱似乎又陷入了麻烦，其主力产品劲炫近期遭遇大批车主投诉反映正常行驶中变速箱突然提速慢，安全隐患严重。

　　劲炫行驶中提速慢情况去年12月后集中涌现

　　自2014年12月至今，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台中国汽车质量网收到有关广汽三菱劲炫CVT变速箱提速慢的投诉已经超过10宗，虽然绝对数量不算多，但相较劲炫的销量而言，提速慢的问题应该已成共性。有CVT车型厂家曾向外界解释，CVT变速器冬季提速慢是车子的低温保护系统作用的原因。在极端寒冷的天气，低温保护在水温、油温没有升上来时，维持低转速、低速度以保护车子。低温保护的触发温度临界点是-18℃，低于该温度时，车子会出现踩油门提速慢的现象。从劲炫投诉车主地区分布来看，确实有部分来自辽宁等东北地区，但也有近半数投诉车主来自湖南、湖北、重庆等地，基本没有可能达到所谓-18℃的触发临界点。

　　投诉信息显示，与其他车型提速慢往往发生在启动阶段不同，劲炫CVT的提速慢一般发生在中低速加速过程中。

　　北京车主孙先生2014年9月购车，今年1月4号车辆出现问题。车主称当天启动正常，热车2分钟左右，转速到1200后上路，到第一个十字路口的时候起步踩油门有点大，转速直接上到2500+，后面就是一直小油门供油。然后走了2、3公里后发现车速提不上去，后面10公里都是踩到近2000转，但只能以50码的速度前行。后来找了个地方靠边停车，熄火，再点火，车辆恢复正常。（所有路段都在城市郊区，路况很好）。第二天碰到了两次这样的情况，发车的时候一切正常，全是在等红灯起步后发现速度提不上去。其中一次直接开到本地4S店，经技术人员确认，确实属于质量问题，但是4S店没有能力解决。给厂家400客服反映情况，客服答复“厂家正在积极寻找解决，但是怎么解决，何时能解决不知道”。

　　对于厂家不能解决问题，河南车主李先生感触更深。自去年10月发生第一次问题以后，李先生已辗转多次进行维权，曾更换过发动机控制单元ECU、变速箱控制单元TCU等部件，但问题依然未得到解决。

　　一些车主担心，变速器不给力让人着急是一方面，另一方面，如果在路上遇到变道行驶、紧急避让的情况时，很可能会因为车子速度反应不及时而造成安全隐患。