车险改革在谋划数年后即将迎来新进展。中国证券报记者了解到，商业车险费率市场化改革有望于2015年4月1日正式试点运行。目前，各方已经进入最 后准备阶段。作为财险业务中最大的板块，车险费改以市场化为导向，逐步扩大保险公司自主定价权，逐步放宽定价空间。业内人士认为，车险费改后竞争加剧，将促使商业车险费率水平下降，并推动车险赔付率进一步上升，市场两极分化将更为明显。

　　料4月1日揭盅

　　财险业务中“牵一发而动全身”的车险改革脚步渐进。中国证券报记者从多个权威渠道获悉，占财险保费70%以上的商业车险费率市场化改革方案有望于4月1日起正式试点运行。目前，相关各方工作已进入最后准备阶段。

　　2014年，车险费改成为保险行业内热点话题之一。作为财险业务中最大的板块，车险经营困境已延续多年。某资深精算师对中国证券报记者表示，商 业车险承保保费规模从2009年的1500亿元发展到今天的4000多亿元，但车险业务存在保费定价同质化问题。“大公司分摊费用的能力强，资源、数据丰 富，技术实力强；小公司在资金、人力等方面匮乏，经营比较艰难。”

　　公开资料显示，车险费改从2010年起经历了论证、试运行等阶段。2014年7月，保监会向各财险公司发布了《关于深化商业车险条款费率管理制 度改革的指导意见(征求意见稿)》，拟将商业车险费率分为基准纯风险保费、基准附加费用、费率调整系数三个部分计算，并要求保险行业协会按照大数法则，建 立商业车险损失数据的收集、测算、调整机制，动态发布商业车险基准纯风险保费表。

　　财险公司人士认为，车险费改以市场化为导向，逐步扩大保险公司自主定价权，在保证偿付能力充足的前提下，逐步放宽定价空间。这一改革在初期可能会造成市场竞争加剧、费率降低，带来改革阵痛期，但长期来看可以促进市场繁荣。

　　前述精算人士表示，车险费改后的竞争加剧，将促使商业车险费率水平下降，最终达到动态平衡。同时，费改将推动车险赔付率上升。“竞争使得保障范围扩大，而保费没有相应上升，使得保险赔付增加，赔付率上升，这种情况在日本等保险市场曾发生过。”