尽管无人驾驶技术和互联汽车正成为汽车和消费电子行业的关注热点，但由于多个方面的限制，这一领域仍未实现真正的突破。关于无人驾驶技术和互联汽车的讨论已有很多，但到目前为止，在驾驶途中使用智能手机应用这一简单的操作仍令人失望。

　　车载应用的美好前景，包括在驾驶过程中安全地拨打电话、发送消息、收听音乐，以及获取导航信息，仍是一个梦想。在挑选新歌以及使用手机导航应用的过程中，驾车人的注意力仍需要在道路、汽车中控台和手机之间切换。

　　不幸的是，2015年，这一情形仍不会有太大改善。

　　开放标准的诞生

　　4年前，情况有很大不同。当时，近100家公司，包括主流汽车厂商、智能手机厂商和移动通信公司，制定了开放的技术标准MirrorLink。这一技术能将智能手机的功能投射至汽车中控台屏幕、按钮，以及方向盘。

　　这 是一个出色的理念。“与其让每家手机厂商和每家汽车厂商都采取碎片化的方式，我们可以制定行业通用的开放标准。”“汽车互联协会”驻芬兰营销主管、负责 MirrorLink项目的安提?奥莫（AntiiAumo）表示，“我们已经使这一技术的通用性达到蓝牙和WiFi的水平。”

　　MirrorLink的理念是帮助用户在汽车中使用类似智能手机的功能，无论他们使用什么品牌的汽车、手机，以及什么操作系统。考虑到一辆汽车可以使用10年时间，经历3到5个技术周期，因此通用性非常重要。

　　这是一个远大的目标。互联汽车协会还希望，汽车厂商和手机厂商能保持良好的合作。奥莫表示，通用的开放框架将使智能手机服务以简单、安全的方式出现在中控台屏幕上，而MirrorLink能给希望创新的开发者带来解放。

　　MirrorLink的发展

　　奥莫表示：“我可以肯定，总有那么两个家伙在车库里开发一些疯狂的产品，给汽车和驾驶带来创新。你和我都不会知道，这样疯狂的新应用会是什么。”

　　那么，谁不喜欢创新？答案很简单：希望完全掌握驾驶体验的汽车厂商。

　　2014 年10月，本田宣布推出本田Connect，一款新的支持MirrorLink的智能手机互联服务。该服务使用了MirrorLink协议，但 MirrorLink仅处于后台。该服务的技术、设计和用户体验完全来自本田，将于2015年在欧洲款本田思域车型中最先得到应用。

　　其他汽车厂商，包括大众、斯巴鲁和丰田，也在利用MirrorLink。不过，由于苹果和谷歌等巨头带来的冲击，这一开放标准正逐渐边缘化。

　　苹果CarPlay和谷歌Android Auto试图给用户带来风格熟悉的应用，同时提供更大的字体和图标，从而避免驾车人的注意力被过度分散。只需连接手机，遵循苹果和谷歌指南进行开发的地图应用就会出现在中控台屏幕上。