将产能扩张从规划变成现实，无疑为北京现代的2014年画上了一个圆满的句号。
2014年12月30日，北京汽车股份有限公司在港交所发布公告，为扩大生产规模，北京现代已经分别与河北沧州市政府及重庆两江新区管理委员会签署 企业入区协议。两大工厂均于2015年开始动工，有望在2016年下半年进行投产。据悉，两大工厂均拥有30万辆产能这将为北京现代的总产能再增60万 辆。
北京现代近年来在中国市场的发展可谓如鱼得水，但井喷式的销量增长也给其带来“甜蜜的烦恼”，产能问题成了阻碍其进一步发展的重大障碍。而在解决产能这一现实问题后，北京现代或将面临另一个现实问题。
有业内分析指出，2014年中国车市整体增幅已经降至7%左右，在增长呈现放缓趋势的背景下，北京现代未来在产能实现60%的扩张后，或将面临产能 过剩的尴尬局面。在这种情况下，品牌向上成了最关键的突破路径。而产能依然受限的2015年或将成为北京现代进行品牌提升的好机遇。
产能提升60%
2015年元旦，韩国现代汽车集团董事长郑梦九在首尔发表新年演说，重点强调了现代汽车集团在2014年能完成销售目标主要是得益于中国这一新兴市 场的强劲表现。根据现代汽车1月初公布的最新销售数据显示，2014年在华乘用车累计销量1812778辆，实现了12%的同比增长，其中北京现代实现销 量突破112万辆，同比增长约8.67%，略高于2014年中国汽车市场的整体增长水平。
对于已经拥有三座工厂的北京现代而言，112万的销量实际上已经远超其100万辆产能极限，扩充产能早已是燃眉之急。因此，产能布局也成为2014年北京现代企业未来规划的重要问题。在这个过程中，是选择远在西南地区的重庆还是就近的河北沧州一时成为多方争论的焦点。
2014年12月30日，北汽股份在港交所披露的一纸公告终结了这场争论。根据公布协议，北京现代的第四、第五工厂将分别落户于河北沧州和重庆两江 新区。其中，河北沧州的第四工厂预计2015年3月28日前动工，2016年下半年投产；重庆两江新区的第五工厂预计2015年第二季度动工，同样在 2016年下半年投产。
从时间上来说，两大工厂的建设工作几乎是同时进行。这意味着，到了明年下半年北京现代将拥有160万辆的年产能。有分析指出，160万的产能虽然不足以支持北京现代实现进军销量前三强的愿景，但对巩固乘用车销量第四的位置却是意义重大。
