业内人士：厂家盲目扩大产能 汽车行业已经进入微利时代
近期，有多个品牌的经销商因为库存超限，价格倒挂，在无利可图的情况下，多个汽车品牌向厂家索要补贴。对于这种现象，有汽车专业人士就表示，汽车行业已经进入了微利时代，厂家盲目扩大产能造成现在这种现象，经销商抱团取暖，也是希望能寻找市场新思路。
豪华车品牌向厂家索补贴
2014年以来，汽车经销商承担着巨大压力。汽车制造商为了追逐市场份额，不顾实际情况扩大生产能力和经销商数量，不切实际的销售目标，导致整个国外品牌汽车零售市场的价格压力和竞争非常激烈。
去年11月份，多家宝马经销商联合上书，向宝马大中华区总裁兼首席执行官安格提出了多项要求，其中包括宝马向经销商额外提供60亿元的补偿，以弥补2014年的亏损。
60亿元的额外返点，是建立在宝马2013年销售收入的基础上。2013年，宝马中国销售收入约2000亿元，因此宝马经销商联盟要求返点3%。另外，经销商的要求还包括与经销商一起制定第二年的销售目标，不得强制要求经销商购入汽车附件，不应要求经销商购车和为零售销量垫付等。
今年1月4日，宝马中国与宝马经销商联合会经过艰苦的谈判，最终双方达成协议，在去年返利11亿元的基础上额外再补贴40亿元，共计51亿元，2月份付清。目前宝马经销商已陆续恢复提车。
在宝马经销商经过索赔得到补贴后，奔驰、奥迪等豪华车经销商也向其厂家提出了索赔协议。而奔驰方面，则在没有进行任何事前沟通的情况下，以“特殊销售质量奖励”名义，给旗下经销商对销售到本地的车型给予额外奖励，总计约10亿元。其中具体补贴额度为北京奔驰生产的车型每辆补贴7250元，进口奔驰车型每辆补贴4200元。
而在日前举行的奥迪年会上，奥迪决定于2015年建立以支持为导向的新商务政策，建立结构简单、优化的经销商考核体系，同时宣布将给予经销商年度补贴20.5亿元，其中15亿发放给老店，5.5亿补贴给新建店。
