2014年9月18日，交通部等10部委联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（简称《指导意见》）。有调查显示，7成企业认为其利好行业发展。《指导意见》出台的随后几个月，上汽A 车站、博世车联等一大批新项目陆续上线，预计2015年“大动作”肯定也少不了。

　　整车企业、零部件巨头、外国商团等实力雄厚的新进者涌入，传统行业与互联网、保险业线上线下融合，2015年我国汽配零售市场的竞争格局有望重塑。

　　趋势一：整车企业纷纷抢滩汽配市场

　　2014年出台的《指导意见》重点布署了配件编码、同质配件、标准化、质量检测、连锁经营、电子商务O2O模式等领域或环节。预计2015年受政策影响的这些领域将成为我国汽配零售市场高速发展的突破口。

　　在《指导意见》出台后不久，上汽集团就抢先瞄准售后服务市场，投资14亿元正式上线A车站。A车站是上汽集团专门针对售后服务市场推出的售后服务连锁企业，也是国内第一家由整车企业推出的售后服务连锁企业。

　　当前，整车企业不是延伸做汽修服务，就是在配件上做文章。广汽集团成立了广汽长和与广汽商贸等汽车用品公司，一汽、东风、北汽、长安等多家整车企业都有意在汽配零售市场大发展。

　　销售一套汽配精品的利润可能高于一辆轿车，整车企业怎能不向汽车后市场延伸？汽车后市场已成为整车企业延长产业链，进行下一步竞争的“重要阵地”。

　　趋势二：零部件巨头火速扩张

　　当前中国汽配零售市场环境、政策等各方面都逐步健全，米其林、博世、德尔福、法雷奥、马瑞利等零部件巨头纷纷在中国扩张配件零售市场业务。

　　博世在美国等国家的汽配加盟模式已经非常成熟，近年来也开始将目光转向中国市场。2014年11月3日，博世正式在华启动博世汽车专业维修特许加盟业务。博世向博世车联特许加盟商提供配件、汽修等全方位的服务与支持，确保全国范围内的汽车用户享受到统一的高标准汽车服务。据悉，为更好地切入汽车后市场，早几年博世就收购了百斯巴特、金德、诗琴、斯必克等汽车诊断及维修用品公司。在2012年底收购斯必克汽车服务方案业务时，博世将该公司业务与博世汽车诊断业务合并，成立了全新的“汽车服务方案”业务单元。目前博世在南京、深圳和台湾桃园都有专门生产售后配件的工厂。其中南京工厂投资11亿元，是整个博世汽车售后市场在全球投资最大的工厂。从2013年投产至今已经生产了1亿只火花塞、8000万件刹车片和2.5万台诊断设备。除北京、成都店外，2015年博世将在上海和广州设立博世车联直营店。每家直营店的投资将在300万~700万元之间。据博世汽车售后市场大中华区总裁毛力民称：“未来博世车联的加盟店，30%左右的配件产品自己供应。预计未来三年内，博世将发展超过1000家特许加盟店。”

　　就在博世车联发布后的几天内，意大利零部件集团马瑞利也宣布其旗下快修连锁品牌“捷驶星”将进入中国。其目标是2015年发展2000家加盟店，到2016年达到5000家。