开着电动车从北京到上海
50个高速快充站为你加油充电
2015年，浙江计划省内高速公路服务区将建快速充电桩
续航里程曾经是很多新能源车主心中“永远的痛”——想来一段“说走就走”的长途旅行，但是无奈中途无法充电，严重限制了这些车的出行。
不过，1月15日，从国家电网传来好消息：我国首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络已全线贯通，接下去纯电动车就可以一路充着电从北京到杭州了。对于新锐的电动车主们来说，这无疑是重大福利。
从北京开辆电动车到上海过年，在2015已不是梦想，我们是否可以提前畅想一下浙江的高速快充网络蓝图了呢？
京沪高速：
全程1262公里
沿线建了50座快充站
特斯拉在进入中国之前，有位前往美国体验特斯拉的温州车主黄先生曾向早报记者感慨：“特斯拉在美国推广好的原因之一，就是他们拥有完善的充电网络设施。”
其中最著名的一条充电网络，就是在美国西海岸建立的“充电走廊”。它由特斯拉太阳能电板提供免费的电能，驾驶一辆特斯拉电动汽车，只需76小时，就可以从美国西海岸的洛杉矶行驶到东海岸的纽约。
对于中国新能源车主来说，一条能够快速充电的高速公路，同样也是一个让自己走得更远的梦想。
1月15日，京沪高速成为国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。
京沪高速公路全程1262公里，国家电网公司在沿线建成了50座快充站，平均算下来，单向每50公里一座快充站。快充站的位置，一般就建在加油站和驿站处，便于车主的休息和等待。
据了解，每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量)，先期建设2台充电机、4个充电桩，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。
从工信部数据显示，2014年12月我国新能源汽车生产2.72万辆，同比增长近3倍，这是国内单月新能源汽车产量最高纪录。2014年全年，国内新能源车的产量达到8.39万辆。私人电动乘用车数量的不断增加，也让跨城际行驶需求开始显现。
新能源车的数量在成集合增长，国家也开始对高速公路快速网络布局进行了完善。据了解，2014年，国家电网在京沪、京港澳（北京-咸宁）、青银（青岛-石家庄）高速共建设快充站133座、快充桩532个，基本形成“两纵一横”高速公路快充网络，续行里程达2900公里。自2006年以来，国家电网已累计建成618座充换电站，2.4万个充电桩，建成了世界上规模最大的充换电服务网络。
首批体验者：
再也不用担心“趴”在路上
费用也能省一半
就在快充服务功能全线贯通的前几天，由国家电网发起，北汽EV200、启辰晨风、比亚迪E6、滕势等纯电动车组成的车队，从上海出发，历时4天，于1月14日抵达北京首都机场，率先体验了一把电动车上的“京沪行”。
