北美车展的狂欢仍在继续，尽管举办城市底特律阴冷严寒又略显破败，但各大车企参展热情丝毫没有减弱，使出浑身解数来赢取眼球。因为大家都了解，想要在全球取得一席之位，这个全球最为成熟的市场绝不能有所闪失，更何况它的销量已经连续五年增长。

　　在本届车展炒得最热的新闻一直莫过于大众提前4年达成的千万辆目标了。大众汽车集团老大文德恩亲赴现场，两次宣布大众在2014年销售了1014万辆汽车， 比预想的2018年早了4年。尽管成绩斐然，但在争霸全球的路上，大众依然败给了其最大的竞争对手丰田（根据丰田预测，2014年丰田全球销量将达 1022万辆），而这症结正在美国。

　　放眼全球，对于大众汽车中国市场贡献了368万辆，南北大众再续神话夺取冠亚军；正在走出危机 的欧洲市场也贡献395万辆，同比增长5.1%，而在上千万辆规模的美国市场，大众却只销售新车59.97万辆，同比下降了两成。此外，总量不大的南美市 场也同样下降19.8%。再看丰田，中国市场平稳过百万，增长12.5%，中南美和中东近东地区的销量也将超过上年，东南亚预和上年持平。而在总量为 1653万辆的北美市场，丰田售出了237万辆新车，同比增长了6.3%，这里大众只占丰田销量的25%，差距所在可想而知。

　　作为世界上最成熟的市场之一，美国市场从2009年起连续增长，几乎所有车企都再次获益，但大众除外。根据德国CAR研究中心的数据显示，未来数年，美国汽车 市场将依旧保持增长，到2018年将达到1800万辆的规模。因此，大众要想实现多年来世界第一的夙愿，体量庞大美国市场正是契机。

　　当然，本次亲赴现场的文爷也已经出手，宣布在美国市场投入70亿美元，还发起SUV攻势，除本届车展发布了全新概念车之外，2016年大众将在美国投产大型 SUVCrossBlue，2017年还有加长版Tiguan入市。据悉，大众还专门成立一个专家团队，专门负责美国市场的新车、消费者喜好以及市场空 白。实际上，美国市场与中国市场中消费者的喜好有颇多共通之处，大众欲称霸全球，稳住中国市场自是必须，同时也可以将中国与美国开发资源联动，得到协同效应。