自去年年中开始，一股“滴滴一下，专车接驾”的热潮迅速席卷市场，并引发诸多争议。在“专车”服务日益红火的同时，这一业务在全国多个城市遭遇政策瓶颈，被作为非法营运予以打击。1月份以来，包括北京、上海、济南、青岛等在内的十个城市叫停了滴滴专车、易到用车和快的打车等专车服务，并一刀切地称之为“黑车”。

　　就在舆论一边倒对禁止专车服务表示反对时，交通部及时释放了积极的信号。1月8日，交通运输部公开表示，“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用，同时，交通部禁止私家车接入平台参与“专车”经营，以确保使用“专车”服务的乘客出行更加安全放心。而在深圳，对于专车服务如何界定，行业如何监管，尚未给出明确态度，滴滴专车、一号专车等经营活动仍照常开展。

　　对于深圳西部的宝安来说，“打车难”一直受到部分地区市民的诟病，专车软件的上线，是否能在一定程度上缓解宝安的“打车难”，宝安市民对专车又抱有怎样的态度？近期，记者展开了一系列调查。

　　现状：十人中仅有一人坐过“专车”

　　与原特区外的“红的”不同，宝安的出租车以“绿的”为主，长期以来，“打车难”一直是宝安市民挂在嘴上的一句抱怨。

　　在宝安人民医院附近上班的刘小姐上下班经常打车。刘小姐住在南头关附近，因为地理位置较好，她从家里打车去公司不是问题，可每次从公司回去，打车却着实不容易，“如果等车的话，20分钟都不容易等到一辆。”而住在福永的黄先生则告诉记者，在整个福永片区，打车都是一件麻烦的事。

　　近几年，随着打车软件的兴起，宝安“打车难”的问题得到了一些缓解，一些年轻时尚的市民也逐渐习惯用打车软件叫车出行。刘小姐就表示，如果下班在公司门口不好打车的话，她就会用滴滴打车事先约车，较以前确实方便了很多。

　　但是，近半年火热起来的专车似乎没有像大家想像中一样在宝安火热。记者询问了近十人，大部分人都表示听说过“滴滴专车”、“一号专车”等专车软件，但没有坐过，仅有一人上周去南山办事时，出于好奇叫了一辆专车来体验。

　　“我觉得宝安坐专车的人少是正常的，”一名受访的市民认为，用打车软件约出租车的大多是年轻人，但宝安的年轻人以劳务工为主，经济上不如原特区内的白领宽裕，专车价格比普通出租车至少贵一半，很少有年轻人愿意花这个价格去坐专车；而对于年纪稍长的人来说，他们要么已有私家车，要么不熟悉手机APP这些“时尚先进”的玩意。

　　记者调查还发现，宝安市民对乘坐专车的意愿也不是很强烈。从事餐饮行业的吴先生表示，他在新年倒数、看球这些打不到车的时候才会考虑专车，平时还是愿意等等正规的出租车。