今年的上海车展将取消车模？消息一出，网络上褒贬声四起。有人高调称赞，夸其回归了车展本质，矫正了社会氛围；有人则口诛笔伐，说这是简单粗暴的行政命令，扼杀了“车展文化”。在网络投票中，两派观点针锋相对，势均力敌。

　　车展到底要不要车模？这本是一个关乎个人好恶的问题。如果人们的注意力纠缠于此，其效果不亚于让车展被美女反客为主，甚至可以说是车展的一种没落。

　　当然，车展和车模本身并不矛盾。起源于欧洲的车展，最早也是靠“香车美女”发家，靠刺激男性观众来逐渐提高展会人气。不过，经过百年多的发展，欧美车展早已足够成熟，车模不再成为必然的营销手段。说白了，不是车模要不得，而是在欧美已经过时了。有谁见过华山论剑上比拼啦啦队或形象大使的么？

　　那么，欧美车展现在比什么？比的是汽车厂商的创意设计和技术实力，也比的是车展举办地的城市形象和文化。就拿北美四大车展之一——洛杉矶车展来说，虽然洛杉矶车展一般在秋冬之交举办，但每次几乎都一票难求。洛杉矶车展火爆，靠的是三大“诱惑”。

　　第一大是感官诱惑。这个感官指的不只是一辆辆车在视觉上的惊艳，更是“爱车”们对体感和触感的刺激。

　　先要谢谢车展，让我坐过了不少豪车。镶嵌着“金色天使”的劳斯莱斯、雅致尊贵的宾利、男人味十足的阿斯顿马丁、性感的法拉利、硬派的眼镜蛇以及林林总总的惊艳概念车……我都在洛杉矶车展时体验过。周围的男性朋友，更是早在每年初就开始摩拳擦掌，等待着这一年一度与豪车亲密接触的时机。

　　因为车展上的豪车价值不菲，被人们“玩”坏得不偿失，于是，这些豪车周围都全天站着厂商雇佣的专业汽车保养人员。他们最主要的工作，就是随时擦拭汽车上留下的指纹、汗渍，并提醒带着饮料的人远离汽车。

　　试想一下，如果我们的车展也能抛弃“只可远观不许亵玩”的高冷，让人们得以在钟爱的车上“玩耍”一把，人们的眼球或许就不会只盯着车模了。

　　洛杉矶车展的另一大诱惑是技术诱惑。洛杉矶车展是技术控们的福地，各大汽车厂商也会使尽浑身解数，不仅展车，还展发动机、零部件。观看车站的人尤其是汽车专业人士，从车展能把脉未来一年甚至几年后汽车的发展趋势。

　　说实话，光是全方位欣赏锃亮的发动机，就足以让人销魂了。不仅如此，在洛杉矶车展上，人们还能亲自试一把数字操控界面，体验智能安全技术，感受娱乐交互系统。还记得有一年的车展上，某款汽车推出了智能刹车系统，人可以坐在车里模拟驾驶，车体能够自动感应车身前后左右的障碍物，并自动刹车。整个过程就像在玩游戏，无论男女老幼都可以轻松体验。

　　第三大诱惑是品牌诱惑。一般来说，国际车展的地位，除了展地城市的市场规模外，往往还与能否体现汽车技术风向标作用息息相关。因此，找到自己的核心特色、树立品牌能大大提高车展的影响力。

　　近年来，新能源汽车逐渐成了洛杉矶车展的一大亮点和特色，这也是为什么每届车展都要评选“年度最佳绿色车型”的原因。很多汽车厂商甚至是豪车厂商，都会选择洛杉矶作为其新能源汽车的首发地。

　　一个车展的态度越专业，定位越具体，服务越帖心，也就意味着更易受到不同汽车厂商的青睐，也就因此能成长得更快。那么，已经具备了天时地利的中国车展，是不是也可以把更多精力从车模身上拿开，转而用技术和服务去“引诱”观众？