虽然2014年被笑称“汽车召回年”，不过这并未浇熄全球几大主要市场消费者“买买买”的热情。2014年，中国汽车产销量再创新高，双双突破2300万辆；美国车市走势良好，距离历史巅峰值仅一步之遥；　日本车市也受到微型车热销的推动，实现三年连涨。尤其难得的是，欧洲车市终于迎来复苏，实现自全球金融危机以来的首次增长。

　　2015年，全球车市销量有望“更上一层楼”。跟随美联储和英国央行的步伐，日本央行和欧洲央行也接过“量化宽松”的大旗。劳动力市场持续改善、家庭购买力上升、油价下跌，这些因素都为汽车消费创造了有利环境。不过，各大主要市场想要实现前几年的强劲增长，已经不太可能。2015年，“维稳”将成为全球车市的主基调。

　　尽管中国——这个全球最大的汽车市场去年产销量均破2300万辆，不过大家也都注意到，7.26%和6.86%的同比增长率比起2013年的14.76%和13.87%放缓不少。不过，这并未引起国际市场的忧虑，因为这与中国宏观经济下行、车市基数较高有关。不少全球金融分析师认为，去年中国车市的个位数增长可能标志着近十多年来高速增长的结束，车市将呈现平稳增长的态势，个位数增长可能成为中国车市的“新常态”。

　　不少机构预测，美国汽车销量2015年将创新纪录，不过步伐也将放缓。尽管美国车市表现不俗，不过汽车业仍然是一个周期性的行业，多年来的高增长不可持续。通用汽车CEO玛丽博拉预测，今年美国轻型车销量将达到1650~1700万辆。2015年，欧洲车市将维持缓慢复苏的状态。失业率居高不下，面临通货紧缩威胁，使得该地区经济复苏乏力。加上俄罗斯经济前景黯淡、卢布暴跌，该国车市充满风险，将拖累欧洲车市复苏步伐。

　　从整体来看，亚洲和北美将成为推动全球车市发展的主力军。尽管增速放缓，中国仍然是拉动全球汽车业增长的领头羊。随着亚洲其他一些发展中国家，包括印度和东盟等国经济形势改善，将有力推动该地区汽车销量增长。去年，加拿大和墨西哥汽车销量均创新纪录，今年北美市场将继续保持蓬勃的发展势头。