当本田九代雅阁进4S店保养，店员奉上一支价值140元的“发动机清洗剂”时，我们知道，“缸内直喷”这项新技术又在调皮了。
缸内直喷，是这几年流行的发动机“新技术”之一。好处是，燃油效率更高，坏处是，发动机更难伺候了。
日系的发动机，素以“耐操”著称，不挑油、毛病少，但一引入“缸内直喷”，就多了个喷油嘴、进气门容易积炭的毛病，只好用在汽油里加添加剂的办 法解决。缸内直喷技术可以省点油，但要定期往汽油里加添加剂，而且，即使加了添加剂，也清洗不到进气门(以往是在在进气歧管里喷油，可以捎带脚把进气门冲 洗一下)，将来终究是个麻烦事儿。用“缸内直喷”合不合算？对于车主来说，这个账不太好算。
别急着给汽车“新技术”买单
现在，不少发动机有了“富贵病”，要常“吃药”。
“涡轮增压”更是广受厂商追捧的“新技术”，这个玩意儿可以“压榨”发动机的动力，但一来成本高，二来可靠性也存疑问，对于车主来说，选个带涡轮的，真比选个排量大些的自然吸气发动机合适吗？
说完发动机，再看看变速器，“双离合自动变速器”很有技术噱头，但毛病确实也比较多，用起来不算省心。
汽车技术不断推陈出新是好事儿，车主们关注汽车新技术也是好事儿，这可以推动汽车技术的进步。相当初，美国汽车“三巨头”从1960年代到 1980年代，只要把老产品改头换面搞个新款式，就能当新一代车型卖出去。二十来年中，美国人开的大都是“换壳版”，汽车的模样是新款的，里边的东西却可 能是十几二十年前的那一套。当1970年代日本汽车厂商大举进入美国之后，带动着美国人也开始“技术改造”，比如，1980年代，美国厂商不再图省事一直 沿袭后轮驱动，纷纷上马轻便省油的“前置前驱”。
