伴随着国内汽车保有量比重的不断提高，汽车后市场正在成为整个产业链条上的新兴增长点。日前，本市召开汽车后市场转型升级动员大会，并指出，目前，汽车后市场的规模已经超过7000亿元，5年内有望超过1万亿元。然而就在各路资本涌入汽车后市场的同时，市场风险也逐步显现。

　　作为本市一家汽修公司的老总，王立军的生活从2014年下半年开始发生了巨大的变化。“以前大部分时间都是待在维修厂里，但是现在基本上总在出差，和广州、深圳等南方城市的同行谈今后的合作事项。”王立军告诉记者，现在他维修厂的业务已经扩展到汽车美容、改装、配件销售等多个领域，“想抢占整个汽车后市场，少不了和行业领先者的合作，同时也要考虑一些风投的投资建议。”

　　和王立军一样，在过去的一年中，汽车后市场正在经历一轮高速发展。汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用环节中的各种服务，包括汽车美容、汽车保养、汽车改装等诸多业务。去年9月，交通运输部等十部委联合发布了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》；中国汽车维修行业协会推出“汽车维修行业全球统一编码与标识应用服务项目”。多项利好政策的出台，成为推进汽车后市场健康发展的强大动力。

　　在此背景下，汽车后市场也吸引了众多行业巨头入局。目前，身为“BAT”巨头之一的腾讯，已经展开针对汽车后市场的布局，腾讯“i车生活平台”正式发布，符合条件的车主可享受到全年不限次数的免费常规保养服务。赶集网旗下的赶集易洗车上线，通过网页加App的形式，收编了一批独立洗车技师，顾客预约后就会有专业技师提供上门服务。除互联网企业纷纷入局外，A股的上市公司也陆续加入这场“盛宴”。2014年9月，上市公司隆基机械(002363,股吧)参股车易安养车网；12月24日，上市公司德联集团(002666,股吧)公告，将投资1亿元设立全资子公司上海德联信息技术有限公司，进行互联网平台建设；而上汽集团(600104,股吧)投资的A车站，计划4年内将在上海开100家店，全国一线城市布局1000家店。

　　据本市汽车后市场转型升级动员大会透露数据显示，按照目前国内汽车销量增速，预计2015年整个汽车售后服务市场规模将超过7600亿元，投资者们预测，未来十年该市场规模有望达到4万-5万亿元。

　　专家观点

　　市场蛋糕背后藏巨大风险

　　如此巨大的汽车后市场蛋糕背后则是一片“山头林立”的行业生态。有调查显示，相比于欧美成熟市场上百亿市值的售后服务企业，当前行业内龙头平均营业额也只占市场千分之一的份额。

　　在行业快速发展的同时，风险也逐步显现。汽车工业协会指出，汽车后市场存在的不争事实是，99%的企业都是按非规范化、非标准化的组织系统进行运作。目前，行业内企业营销投入过大，快速膨胀的营销体系、销售与市场推广团队及其市场运作，产生了相应的营销费用，越大的公司营销费用越高，对利润的侵蚀可能就越大。与此同时，部分企业存在资金链的风险。此外，转型升级或使整个产业因政策调整产生市场萎缩的风险。

　　在此背景下，本市也出台了《天津市汽车后市场行业自律公约》，其中，对违反行业自律公约、存在不良行为的企业，汽车后市场协会在行业内通报批评，并向社会披露不良信用信息和违规违法行为，向政府部门提出采取行政处罚措施的建议；问题严重的，将追究相应责任。