作为一个拥有50年历史的美国品牌，全新福特Mustang（第六代）在1月20日正式登陆中国。想必此前广大车迷对于全新Mustang也并不陌生，网易汽车也曾对于Mustang历史故事、全新技术、以及外观、内饰一一做了细致的解读。本次，我们就将重心偏移至配备了全新2.3L EcoBoost涡轮增压发动机的Mustang，一起去探究一下这款新车的动力是否可以还被称作“美系性能车”？作为一款“Pony Car”-“小马驹”究竟可以拥有怎样的实力呢？

　　 首先，喜欢一款车型我们要首先了解他的文化：

　　● 那么究竟美国性能车是怎么区分？为什么会称Mustang为“Pony Car”-小马驹呢？

　　美国的大型高性能轿跑车有分“Pony car”、“Compact muscle”、“Muscle car”三种，最后者就是我们都熟悉的配备V8引擎的大型肌肉车，而最前者则通常代指V6引擎大型轿跑车。现今真正意义上的Muscle car其实已经绝迹了，所以诸如福特野马、道奇挑战者、雪佛兰卡玛洛/科迈罗、庞蒂克08款Firebird等，它们都是货真价实的“小马车”而非“肌肉车”。

　　● “Muscle Car肌肉车已经消亡”

　　值得注意的是，虽然谢尔比野马GT500或雪佛兰卡玛洛/科迈罗 ZL1都配备大马力V8引擎，但因车型划分关系，车型定位跟引擎配置无关，就算野马有谢尔比GT500这个车型它仍然是属于Pony car的高端衍生车型。Compact muscle在美国被称为紧凑型高性能轿跑车，福特都灵、道奇超级蜂、普利茅斯Road Runner为典型。Muscle car才是真正意义上的肌肉车级别，现在已经彻底消亡了，这类车型的代表是庞蒂克GTO、普利茅斯GTX、道奇战马Daytona。

　　● 第六代福特Mustang亮点

　　1、搭载2.3L EcoBoost涡轮增压发动机；

　　既然是全新一代野马Mustang，那么这次试驾的重中之重就是解读一下这款2.3L EcoBoost涡轮增压发动机，选择携带这样一款发动机进入中国以及欧洲市场，虽然有些悖逆美系性能车的宗旨，也饱受了野马车迷的质疑，不过小排量发动机的低税收将会在价格方面体现出很大的优势，以及不输V6车型的表现还是值得称赞的。

　　2、配备Integral-Link多连杆式独立悬架；