每年开年，盘点几大车企集团的全球销量已成为一个常规动作。1月21日，丰田汽车发布消息，该集团（包含日野和大发）全球销量为1023万辆，同比增长3%。这超过了大众集团2014年1014万辆的销量，妥妥地保全了冠军的荣誉，成为全球汽车销量的“三冠王”。

　　每年开年，盘点几大跨国车企集团的全球销量已成为一个常规动作。丰田、大众、通用、雷诺-日产、现代-起亚的排名也似乎成为彼此默契之下的“排排坐，吃果果”，年年如此，少有新意可言。

　　好在不久前看新闻，一家美国媒体autoevolution1月8日统计了全球几大车企的销量数据，得出结论：2014年全球销量冠军由大众集团获得，丰田位居第二——武林盟主地位反转，倒是有了点新意。

　　但事实证明，这一结论不够权威，丰田的盟主地位仍未被撼动。1月21日，丰田汽车发布消息，该集团（包含日野和大发）全球销量为1023万辆，同比增长3%。这超过了大众集团2014年1014万辆的销量，妥妥地保全了冠军的荣誉，成为全球汽车销量的“三冠王”。

　　不过，根据在新兴市场的表现，2015年，丰田汽车很可能被大众集团反超——2014年，大众与丰田的差距不过10万辆，然丰田预期由于其新兴市场增长乏力2015年或出现同比下降，大众则没有这个担忧，至少在中国，大众旗下的品牌仍将保持旺盛的增长势头，每年为大众集团贡献超过三分之一的销量。

　　丰田成“三冠王” 2015年销量或下降

　　日本共同社报道，丰田汽车公司1月21日宣布，包括旗下大发工业和日野汽车在内的整个集团2014年全球销量约为1023.1万辆，比上年增长3%，首次突破1000万辆大关，并超过德国大众和美国通用，连续三年居全球首位。

　　不过，2014年，丰田在华的成绩单却很一般。丰田汽车称，2014年，丰田在中国市场销量首次突破百万辆，达到103.24万辆，但依然没有实现2014年初制订的110万销量目标，从比例上看，在华销量占到全球销量的约10%。

　　2015年丰田的全球销量目标为1015万辆，比上年下降1%。丰田预测，新兴市场销量增长乏力，而且日本国内微型车增税措施将导致大发工业的销量大幅下降13%至80万辆。

　　大众屈居第二 在华销量比重达36%

　　根据路透社报道，德国大众集团公布，2014年销量同比增长4.2%，达到1014万辆，由此，该集团成功实现了“2018战略”首个目标。旗下多个品牌在中国与欧洲的强劲增长抵消了在美国与拉美区域销量的下滑——2014年在华销量同比增长12%，欧洲销量增长5.1%，美国和拉美地区分别下降2%和20%。

　　在中国，大众集团携手上海大众和一汽-大众，全年共销售368万辆，占到大众集团全球销量的36%。大众集团旗下的多个品牌也获得了强劲的销量增长，如奥迪2014年交付了58万辆汽车，较上年上升了18%；保时捷的销量大涨25%，达到4.7万辆；而超豪华车宾利也交付了2670辆，上升了近22%；斯柯达也上升了24%，达到28万辆。 大众集团称，未来重心将转移到盈利上——大众计划2017年前将其核心乘用车品牌的成本减少50亿欧元（约394.9亿元人民币），为美国与巴西等区域的负责人下放更多的权利。