“滴滴打车和快的打车在过去一年就‘烧掉’24亿元人民币，听起来可能有点疯狂，但是在非常巨大的市场，领跑者的优势非常显著，所以砸钱是一个值得的赌注。”李开复日前在一场公开演讲中谈到。

　　快的打车公关总监叶耘称：“10亿元以上的规模肯定是有的。”

　　这意味着这两家公司在刚创业两年时，就分别烧掉了十几亿。在打车软件补贴最高的阶段，消费者和司机各补贴10多元钱，这相当于每一单要补贴20多块钱，80天砸了15亿。

　　近日，快的打车宣布，已经完成新一轮总额6亿美元的融资，由国际知名投资机构软银集团领投，阿里巴巴集团以及老虎环球基金也参与了此次投资。

　　从2013年年初的第一轮融资到目前，约两年间，快的打车一共完成了四轮融资，总融资额约10亿美元，成为浙江省内除阿里巴巴之外融资最多的企业。

　　宣布融资消息当日，快的用户在APP中先后收到两张8元、一张13元的打车“红包”。同时，也有滴滴用户称，当日连续收到多个打车“红包”。

　　近期，滴滴、快的都通过微信、微博等社交平台分享、直接发放等手段向用户手中“塞红包”，较高的打车券在十几元，专车券则金额更高。

　　“公司说让我们放心，就算后期没有新的融资，已经注入的资金也够我们烧3年了。”刚刚加入滴滴专车团队的一位司机称。

　　也就是说，将近40亿才够烧3年。

　　从之前的打车送钱，演变成了现在的打不到车“赔”钱。打车软件的后补贴时代开始重视用户体验。不过，增加新用户和保持用户活性依然是烧钱的重心。

　　快的打车每个活动都是亿元级

　　1月9日，快的打车在北京、上海办了“快乐星期五”的活动，每周五送一张和当地起步价同面额的打车券。 快的打车此次补贴活动，仅限1月8日0点前注册的北京、上海用户，并已升级到最新3.5版。据悉，同时满足这2个条件的用户，大约1000万。

　　也就是说，活动期间，快的打车向北京、上海约1000万用户的账户发送了1张等同于当地出租车起步价的代金券。据了解，代金券自动保存于这些用户的快的打车APP账户里，用户当天使用快的打车APP支付车费，只要选择该代金券，就能立刻减去起步价。

　　北京、上海的出租车起步价为13元/3公里，意味着快的打车1月9日向北京、上海市场投放了1.3亿元的活动预算。由于并非所有用户都会参与活动，快的打车的实际支出应该会小于这个数字。与此同时，快的还承诺一分钟内打不到车的话，会赠送5元的代金券。

　　“现在，我们每个月的推广费用都是千万级的。”快的公关总监叶耘告诉记者，但没有透露具体数据。

　　“我们内部有财务风险评估，不会盲目投入。（烧钱）主要目的是为了拉入新的客户，以及刺激活跃度。”